私は2009年式のスバルレガシィアウトバック（BR型）オーナーで、今回買い替えにあたり、新型レガシィアウトバック（BT型）を購入することにしました。
新型レガシィアウトバックについて、日本車では「背の高いワゴン」という車種がほぼないので、ライバル車種が見つけにくい状況ではあるのですが。
輸入車にはライバルと言える存在を見つけられたので、比較をしてみようと思います。
以下2車種について比較をしてみます。
Audi A4 allroad quattro
メルセデスベンツCクラス All-terrain
新型レガシィアウトバックの印象を簡単にまとめると
- 走り・ボディの質感が極めて高い
- ボディサイズを感じさせない低速からの力強い加速
- 超絶に快適な乗り心地
- 極めて広い室内とラゲッジ
・・・といったところで、当たり前ですが私のBRレガシィアウトバックとは世代が違う、という出来の良さを感じました。
この新型レガシィアウトバックは、輸入車と比較してどうなのか？というのをチェックしようと思います。
新型レガシィアウトバックのグレードごと価格とスペック
まず最初に新型アウトバックの価格とスペックを紹介しておきます。
新型アウトバックの価格
新型レガシィアウトバックのグレードごと価格は以下の通りです。
| グレード | 価格 |
|---|---|
| X-BREAK EX | 414.7万 |
| Limited EX | 429万 |
- アウトバックは全車アイサイトX搭載
- アウトバックは全車1.8ガソリンターボ
という特徴があります。
新型アウトバックのスペック
| スペック | アウトバック |
|---|---|
| 全長×全幅×全高（mm） | 4870×1875×1670 |
| ホイールベース（mm） | 2,745 |
| 車両重量（kg） | 1680〜1690 |
| エンジン | 1.8リッターターボ |
| 最高出力 (kW (PS) / rpm) | 130（177）/5200-5600 |
| 最大トルク (Nm (kgm) / rpm) | 300（30.6）/1600-3600 |
| トランスミッション | リアトロニック（CVT） |
| 駆動方式 | AWD |
| 燃費(WLTC) | 13.0km/L |
| 燃費(市街地) | 9.6km/L |
| 燃費(郊外) | 13.7km/L |
| 燃費(高速道路) | 14.7km/L |
| 乗車定員 | 5名 |
アウトバックは現状1.8ガソリンターボのみです。
車両重量があるのでパワー感はどうかな？と思ったのですが、試乗した限りでは十分に速かったので、ほとんどの方は不足を感じることはないと思います。
レガシィアウトバックのライバル車種スペック比較
アウディ A4 allroad quattro
アウディA4 allroad quattroの価格
| グレード | 価格 |
|---|---|
| Audi A4 allroad quattro | 664万 |
アウディA4 allroad quattroのスペック
| スペック | アウトバック | アウディA4 |
|---|---|---|
| 全長×全幅×全高（mm） | 4870×1875×1670 | 4760×1845×1490 |
| 車両重量（kg） | 1680〜1690 | 1660 |
| トランク容量 | 561ℓ | 495ℓ |
| エンジン | 1.8リッターターボ | 2リッターターボ |
| 最高出力 (kW (PS) / rpm) | 130（177）/5200-5600 | 195 (265) / 5,250 – 6,500 |
| 最大トルク (Nm (kgm) / rpm) | 300（30.6）/1600-3600 | 370 (37.7) / 1,600 – 4,500 |
| トランスミッション | CVT | 7速DCT |
| 駆動方式 | AWD(4輪駆動) | quattro (4WD) |
| 燃費(WLTC) | 13.6km/L | 12.5km/L |
| 燃費(市街地) | 9.6km/L | 8.9km/L |
| 燃費(郊外) | 13.7km/L | 12.6km/L |
| 燃費(高速道路) | 14.7km/L | 15.1km/L |
| 燃料 | レギュラー | ハイオク |
| 価格 | 414.7万~ | 664万 |
価格比較
価格はアウトバック414.7万～に対してアウディは664万と、圧倒的な価格差があります・・・
アウディの664万という新車価格はもはや、普通の会社員が買えるのか？というレベルの価格帯と言えます（汗）
アウトバックは新車だと高いですが、中古1年落ちくらいを探せば普通の会社員でもなんとか、という価格です。私がまさにそういう買い方をしました。
ボディサイズ比較
比較してみると意外にも、アウトバックのほうが一回り大きい、という結果になりました。
大抵こういったボディサイズ比較は、輸入車のほうが大きくなることが多いのですが、アウトバックは北米が主戦場のためか、大型化していますね・・・
エンジン性能・燃費比較
アウトバックの1.8ガソリンターボは、現行レヴォーグにも搭載されている新開発されたエンジンです。
性能を突き詰めるというより、実用域のパワーとトルク、燃費性能を両立させたエンジンとなります。
そのためピークパワーは抑えめですが、日本の制限速度で走る分には十分速く、また燃料がレギュラーであることも嬉しいポイントです。
アウディの2リッターターボは、性能を突き詰めたエンジンという印象です。
メルセデスベンツCクラス All-terrain
メルセデスベンツCクラス All-terrainの価格
| グレード | 価格 |
|---|---|
| メルセデスベンツCクラス All-terrain | 793万 |
メルセデスベンツCクラス All-terrainのスペック
| スペック | アウトバック | メルセデスベンツ |
|---|---|---|
| 全長×全幅×全高（mm） | 4870×1875×1670 | 4760×1840×1495 |
| 車両重量（kg） | 1680〜1690 | 1870 |
| トランク容量 | 561ℓ | 490ℓ |
| エンジン | 1.8リッターターボ | 2リッターディーゼル |
| 最高出力 (kW (PS) / rpm) | 130（177）/5200-5600 | 147(200) / 3,600 |
| 最大トルク (Nm (kgm) / rpm) | 300（30.6）/1600-3600 | 440(44.9) / 1,800 – 2,800 |
| モーター出力 | – | 15kW |
| モータートルク(Nm (kgm)) | – | 208(21.2) |
| トランスミッション | CVT | 9速AT |
| 駆動方式 | AWD(4輪駆動) | 4WD |
| 燃費(WLTC) | 13.6km/L | 17.9km/L |
| 燃費(市街地) | 9.6km/L | 13.8km/L |
| 燃費(郊外) | 13.7km/L | 17.9km/L |
| 燃費(高速道路) | 14.7km/L | 20.5km/L |
| 燃料 | レギュラー | 軽油 |
| 価格 | 414.7万~ | 793万 |
価格比較
価格はアウトバック414.7万～に対してメルセデスベンツCクラスは793万と、アウディ以上に圧倒的な価格差があります・・・
793万という新車価格はもはや、普通の会社員が買うのは困難、というレベルの価格帯と言えます（汗）
ボディサイズ比較
メルセデスベンツとの比較でも、アウトバックのほうが一回り大きい、という結果になりました。
アウディA4も、メルセデスベンツCクラスも、いわゆるDセグメントと言われる大きさですが、アウトバックはそれよりも少し大きいサイズと言えます。
エンジン性能・燃費比較
メルセデスベンツCクラス All-terrainは、なんと2リッターディーゼル + モーターというハイブリッドの組み合わせです。
エンジン性能・燃費性能ともに圧倒的で、車両販売価格が高くなるのは置いておいて、スペックを突き詰めたような性能と燃費です。
レガシィアウトバックのライバル輸入車は高すぎ！問題
レガシィアウトバックのような、SUV + ワゴンのスタイルを持つ車は、選択肢が少なくライバル車種と言えるのは輸入車くらいでした。
そして今回比較としてあげたアウディA4 allroad quattroとメルセデスベンツCクラス All-terrainは、性能もすごいが価格もすごすぎて、とても普通の会社員が手を出せるような価格帯ではないという・・・（汗）
もうちょっと価格やスペックが近ければ、比較もしやすいのですが。
この2車種は、価格もスペックもすごすぎて、アウトバックとの比較が難しいくらいに感じます（汗）
レガシィアウトバックの雰囲気や車格を持つライバル輸入車は高い、アウトバックはコスパが良かった
アウトバックの新車価格を見ると414.7万となっていたので、最初見たときは「高すぎない！？」と思っていました。
ただ・・・似たようなコンセプトをもつ
- アウディA4 allroad quattro：664万
- メルセデスベンツCクラス All-terrain：793万
という価格を見ると、レガシィアウトバックの車格と完成度の高さで、414.7万～はむしろ安いと言えるのかな、と思いはじめました。
まあ輸入車なので高いとも言えますが・・・ただ日本車に同じようなコンセプトを持つ車種が見当たらないので、ライバルは輸入車になりますね。
デザインなどを見るとマツダCX-8が、3列シートですが比較的近いようなコンセプトを持つ車であると思いますが。
・・・というわけで、アウトバックが高い！と敬遠されている方は
- 他のライバル車よりも安い
- 中古なら多少は安い
ので、是非検討してみてください。
【車買い替えの際に】車一括査定をすれば10万以上お得になる！
もし車買い替えを検討される場合、必ず車下取り一括査定を実施してください。
私の場合、14年落ちのレガシィアウトバックを査定に出しました。
- 2009年式（14年落ち）
- 走行距離8.5万km
- 車体色が赤とマイナー色
- アイサイトなし
- エンジン排気量3.6リッター
- ボディに細かい傷やへこみあり
と、何一つ査定額が上がる要素のない車ではあったのですが（汗）
- ディーラー下取り：3万円
- 車買取一括査定：13万円
と、なんと10万円もの査定アップになりました！
絶対にこのひと手間は、かけるべきだと強く思いました。
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私も経験がありますが、一括査定は一斉に電話がかかってきてしまうので・・・この方式なら上位3社だけで済むので、楽でよいです。
体験談を以下記事にまとめているので参考にしてみてください。
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