私は2009年式のスバルレガシィアウトバック（BR型）オーナーで、今回買い替えにあたり、新型レガシィアウトバック（BT型）を購入することにしました。
新型アウトバックのネット口コミを確認してみると
- デザインがダサイ
という書き込みを、かなり見かけます・・・
個人的には、「新型アウトバックがダサい・・・？いや私のBRアウトバックのほうがデザインはダサいぞ」と感じており（汗）
むしろBT型の新型アウトバックは、格好いいぞと感じるくらいなのですが（＾＾；
当記事で、LimitedやX-BREAKグレードのデザイン比較などまとめようと思います。
新型レガシィアウトバックの印象を簡単にまとめると
- 走り・ボディの質感が極めて高い
- ボディサイズを感じさせない低速からの力強い加速
- 超絶に快適な乗り心地
- 極めて広い室内とラゲッジ
・・・といったところで、当たり前ですが私のBRレガシィアウトバックとは世代が違う、という出来の良さを感じました。
新型レガシィアウトバックのグレードごと価格とスペック
まず最初に新型アウトバックの価格とスペックを紹介しておきます。
新型アウトバックの価格
新型レガシィアウトバックのグレードごと価格は以下の通りです。
| グレード | 価格 |
|---|---|
| X-BREAK EX | 414.7万 |
| Limited EX | 429万 |
- アウトバックは全車アイサイトX搭載
- アウトバックは全車1.8ガソリンターボ
という特徴があります。
新型アウトバックのスペック
| スペック | アウトバック |
|---|---|
| 全長×全幅×全高（mm） | 4870×1875×1670 |
| ホイールベース（mm） | 2,745 |
| 車両重量（kg） | 1680〜1690 |
| エンジン | 1.8リッターターボ |
| 最高出力 | 177ps/5,200-5,600rpm |
| 最大トルク | 300Nm/1,600-3,600rpm |
| トランスミッション | リアトロニック（CVT） |
| 駆動方式 | AWD |
| 燃費(WLTC) | 13.0km/L |
| 燃費(市街地) | 9.6km/L |
| 燃費(郊外) | 13.7km/L |
| 燃費(高速道路) | 14.7km/L |
| 乗車定員 | 5名 |
アウトバックは現状1.8ガソリンターボのみです。
そのため新型レヴォーグにスペックが似ていますが、ボディサイズはアウトバックが一回り大きいです。
車両重量があるのでパワー感はどうかな？と思ったのですが、試乗した限りでは十分に速かったので、ほとんどの方は不足を感じることはないと思います。
LimitedとX-BREAKグレードのデザインの違い
LimitedとX-BREAKの違いは以下です。
以下、左がLimited、右がX-BREAKです。
外観の違い
タイヤ・アルミホイール
フロントグリル
フロントフォグランプカバー/フロントバンパーガード
サイドクラッディング
アウトバックリヤオーナメント
シンメトリカルAWDリヤオーナメント
ルーフレール
外装は、LimitedとX-BREAKで大きく差別化がされています。
X-BREAK
Limited
X-BREAKは黒が多く使われており、どちらかというとアウトドアな印象、Limitedは高級感のある外観となっています。
内装
シート
本革巻きステアリングホイール
インパネトリム（アッパー/ロア）
内装はそこまで違いはないですが、Limitedの場合本革が選べるようです。
機能・装備
| 装備 | Limited | X-BREAK |
| アイサイトXテクノロジー | 〇 | 〇 |
| アイサイトコアテクノロジー | 〇 | 〇 |
| アイサイトセイフティプラス | 〇 | 〇 |
| ドライバーモニタリングシステム | 〇 | 〇 |
| コネクティッドサービス | 〇 | 〇 |
| パワーリヤゲート | 〇 | オプション |
| サンルーフ | オプション | オプション |
唯一、X-BREAKはパワーリヤゲートがオプションになってしまいます。
X-BREAKも414.7万と、決して安くない車なだけに、パワーリヤゲートが標準機能出ないのは少し残念・・・
新型アウトバックのデザインはダサいというよりはゴツい！？
新型アウトバックのデザインですが、ダサい、というよりはゴツい、というように感じます（＾＾；
よく言えば存在感がある、悪く言えば都会的ではない、という感じでしょうか・・・
あまり、スマートで都会的、と言えるようなデザインではないと思うので、そのあたりがダサいというネットでの評価につながっているのかもしれません・・・
日本の都会の道にはあまり合わないかもしれませんが、主戦場のアメリカではこのデザインは受けそうな気がします。
X-BREAKのほうが少し若者向けデザイン、のような気がする
X-BREAK
Limited
上記写真の通り、X-BREAKのほうが、ホイールデザイン・ルーフレール・グリルが黒塗装になっています。
Limitedはシルバー塗装となっており、個人的な印象としては、Limitedのほうが良く言えば高級感があり落ち着いている、悪く言えばおっさんっぽい！？デザインのように感じます。
Limitedは、価格が高いのと、シートに本革が選択できるというのもあるので
- X-BREAK：若い方向け
- Limited：年配の方向け
という印象があります。
私はまあどっちでもいいかな～と思ったので、少し安かったX-BREAKのほうを特にこだわりなく中古で購入しています。
ただ、X-BREAKのほうが、もし汚れたとしてもそこまで抵抗なさそうだな、という印象があり、私みたいに小さい子供がいる家庭には合ってるんじゃないかと思います。
新型アウトバックはBRアウトバックと比較すると圧倒的に格好いい
私がBR（先々代）アウトバックのオーナーなので、BRアウトバックと比較すると、新型アウトバックは格段にデザインが良くなっていると感じます。
なのでネットの評価で、新型アウトバックのデザインがダサい、という書き込みを結構見かけるのですが「いやいや全然ダサくないでしょ！？」と感じてはいます（汗）
では、先代のBSアウトバックと比較するとどうか？
うーんこれは、好みの問題もありますが、先代アウトバックのほうが外観にスマートさがあるので、デザインだけならBSのほうが多少上かな？という気がします。
先代アウトバックは、中古価格も比較的安くなってきているので、今探すならお買い得でおすすめとなります。
新型アウトバックのデザインはダサいのか！？のまとめ
- 新型アウトバックは先代と比較するとデザインがゴツくなった
- でも先々代（BR）アウトバックと比較すると格好良い
- X-BREAKのほうが若干若者向きなデザイン
- Limitedのほうが高級感があり落ち着いているので年配の方向き
まあデザインなので完全に好みの問題ですかね（＾＾；
私個人は、先々代のBRアウトバックよりも格段に格好良いので気に入っています。
また新型アウトバックは、走りの質感や乗り心地が極めてハイレベルで、私はこの出来の良さに惹かれて、購入を決めたというのもあります。
購入を決めたときの記事は以下にまとめていますので参考にしてみてください。
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私の場合、14年落ちのレガシィアウトバックを査定に出しました。
- 2009年式（14年落ち）
- 走行距離8.5万km
- 車体色が赤とマイナー色
- アイサイトなし
- エンジン排気量3.6リッター
- ボディに細かい傷やへこみあり
と、何一つ査定額が上がる要素のない車ではあったのですが（汗）
- ディーラー下取り：3万円
- 車買取一括査定：13万円
と、なんと10万円もの査定アップになりました！
絶対にこのひと手間は、かけるべきだと強く思いました。
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