スバルフォレスターは買って後悔しないか?【新型の出来は素晴らしい!】

車情報

スバルフォレスター、2018年に、今の現行型が発売され、2021年9月に、D型が発売されています。

 

フォレスターは買って後悔しないか?ということを、

  • 私自身が実車を見て運転した感想
  • 一般ユーザーのクチコミ評価
  • リコールなどの不具合情報

これらをもとに記事にまとめますので、参考にしてみてください。

 

結論から言うと、新型フォレスターの出来は、実際にD型のSPORTグレードを見て運転してみた感想からすると

  • 従来のスバル車の感覚を残しつつも大幅進歩している
  • 低速から力強い加速
  • 快適な乗り心地
  • 十分に広い室内とラゲッジ

と、アウトバックオーナーである私としては、全く欠点のない、素晴らしい出来であると感じました。

ぶっちゃけ、私がアウトバックから乗り換えるなら、レヴォーグよりもフォレスターかな!?と思えるほどの出来の良さがありました。

 

欠点は燃費くらいで(別に燃費もそこまで悪くはない)、燃費スペシャルな車を求めているのでなければ、万人に進められる車ではないかと思います。

 

フォレスター価格紹介

スバルフォレスターの各グレードごとの車両価格は、以下の通りです。

グレード 価格(D型) パワートレイン
Touring 293.7万 ハイブリッド
X-BREAK 308万 ハイブリッド
Advance 317.9万 ハイブリッド
SPORT 330万 1.8リッターターボ

フォレスターのグレードは上述の通り4グレード、パワートレインは、2.5リッター自然吸気エンジンはなくなり、ハイブリッドと1.8リッターターボに統合されました。

新型レヴォーグと同じエンジンである1.8リッターターボを積んだグレードはSPORTで、値段的には一番上のグレードになります。

 

フォレスターのハイブリッドとターボモデルのスペックの違い

スバルフォレスターのグレードは、大別するとハイブリッド(e-BOXER)と1.8リッターターボモデルに分けられるので、スペックの違いについて載せます。

スペック ハイブリッド 1.8ターボ
全長×全幅×全高(mm) 4625×1815×1715 4625×1815×1715
ホイールベース(mm) 2,670 2,670
車両重量(kg) 1620~1640 1570
最小回転半径 5.4m 5.4m
ラゲッジ容量 509リッター 520リッター
エンジン 2リッタNA + モーター 1.8リッターターボ 
最高出力 145ps/6,000rpm 177ps/5,200-5,600rpm
モーター出力 13.6ps
最大トルク 188Nm/4,000rpm 300Nm/1,600-3,600rpm
モータートルク 65Nm
トランスミッション リアトロニック(CVT)
駆動方式 AWD
燃費(WLTC) 14.0km/L 13.6km/L
燃料タンク容量 48リッター 63リッター
乗車定員 5名
価格 293.7万〜 330万

ざっくりと違いをまとめると

  • ハイブリッドのほうが車重が重く、パワーは低い
  • ハイブリッドのほうが燃料タンク容量が小さい
  • ハイブリッドのほうが燃費は上だが、ほぼ差はない
  • ハイブリッドのほうがトランク容量は少ない

というところです。

 

個人的には、ハイブリッド(e-BOXER)のほうが、燃料タンク容量が48リッターと、ターボモデルよりも15リッターも少ない!のは大きい違いと思います。

燃費が大差ないので、仮に8割までの燃料タンク容量での航続距離を計算すると(タンク容量ギリギリまで走る人はあまりいないと思いますので)

 

市街地燃費がハイブリッドで11.2km/L、1.8ターボが10.3km/Lなので

  • ハイブリッド:430km
  • 1.8ターボ:519km

と、かなりの開きがあります。

 

郊外や高速道路だと、ハイブリッドと1.8ターボモデルでは、燃費の開きは更に少なくなるので(郊外だとむしろターボのほうが燃費が上)、航続距離の開きは更に大きくなります。

この航続距離というのは、長く使っていると地味に見逃せない要素になってきます。

 

ロングツーリングするならもちろんのこと、普段使いでも、ガソリンスタンドにどの程度の頻度で行かなくてはいけないか、に直結するからです。

個人的には、1.8リッターターボのほうが、フォレスターという車の正確に合っているのでは、と感じます。

ただ、e-Boxerのモデルのほうは、発進時の加速で、モーターの加速があるので加速がなめらか、街乗りが静か、などという好評価も見受けられるので、是非乗り比べて選んでみましょう!

 

フォレスターの外観・室内広さ

 

外観

外観は、D型でフロントフェイスが少し変わりました。

フォレスターというとオフロード色が強いですが、この新型は、都会でオンロードを走っていても似合う外観だと思います。

 

室内

室内は十分に広く、後部座席に座っても、身長173cmの私が座って、拳2〜3つぶんの余裕があります。また、頭上も十分に広いです。

ファミリーカーとしても申し分のない広さです。

 

トランクも大容量が確保されています。

自分のアウトバックと比較すると、幅はアウトバックよりも広く、奥行きはアウトバックよりも小さいですが、高さもあるため、自分のアウトバックよりも広く、使いやすそうに感じました。

 

ただ、ラゲッジを開けたときの高さがかなりあり、身長173cmの私でも、手動で閉めるのは高さが結構ギリギリ、という感じがありました。

そのため、女性がメインで使うなら、自動パワーリヤゲートはほぼ必須、の装備であると感じます。

 

フォレスターを実際に試乗してみた感想

フォレスターSPORTを実際に試乗したので、その感想について、まとめたいと思います。

別記事で、価格.comのレビュー評価を紹介しているので、それに則って採点評価をしています。

評価項目 評価観点
エクステリア 所有して満足感があるか・高級感はあるか
インテリア ファミリー用として使いやすいか
エンジン性能 加速感が良いか、運転して違和感がないか
走行性能 運転しやすいか、安心・安定感があるか
乗り心地 ファミリー用として快適か
燃費 燃費が良いか、維持費がかからないか
価格 価格に対する価値があるか

 

個人的な評価結果

フォレスター個人的評価
  • エクステリア:80点
  • インテリア:90点
  • エンジン性能:85点
  • 走行性能:100点
  • 乗り心地:90点
  • 燃費:60点
  • 価格:75点

 

個人的に採点すると上記結果で、エンジン、走行性能、乗り心地は申し分ない!という出来でした。

走らせたときの安定感や視界の良さ、しなやかな乗り心地が、まさにスバル車!という感覚が強く、素晴らしい出来であったな、と感じます。

試乗した感想の詳細は、別記事にまとめていますので参考にしてみてください。

スバルフォレスターSPORT D型 試乗・採点評価【これはいいぞ!】
スバルフォレスターD型のSPORTに、試乗することができました! SPORTグレードは、新型レヴォーグにも搭載されている1.8リッターターボエンジンを積ん...

 

1.8ガソリンターボとハイブリッドの印象の違いは?

1.8ガソリンターボは、低速から力強い加速で、パワー感は街乗りでは十分すぎるほど速くて軽快に走る、という印象です。

走りに関して、1.8ガソリンターボはほとんど良い印象しかない、というくらい、出来が良かったと感じます。

 

ハイブリッドのほうは、2.0ガソリン + モーターという組み合わせで、重量もあるせいか、パワー感は1.8ガソリンターボのほうが上、という意見が大半です。

ただ、ハイブリッドのほうは、重量があるので、街乗りには重厚感があってよい、という感想もあるので、乗り比べて自分が良いと思ったほうを購入するのが、結局は一番良いですね。

 

【車購入の前に】愛車一括査定依頼について

もし、車の買い替えを検討されているのであれば、ネットで愛車の無料買取査定をご検討ください。

私の実体験ですが、ディーラーで下取り50万強で提示されたところがあり、そのまま売ったことがあるのですが、同じディーラーで私の車が100万で売りに出されていたことには驚きました!

下取り業者ならば、+2〜30万で売れたであろうと予想します。



ユーカーパック公式サイト。1回の査定で最大5,000社が金額提示!

↑上記の画像もしくはボタンをクリックすると、「ユーカーパック」という買取業者のホームページに飛ぶことができます。

ユーカーパックの良いところは、やりとりする業者は1社だけで、全国5000社のオークションに代理出店してくれるので、複数の業者を相手にせず、高値査定を狙えるということです!

面倒な交渉は不要なので、愛車売却の妥当な金額をチェックしておくという意味でも実施をしておいたほうがよいと思います。

 

また、買取業者と直接交渉し、少しでも買取金額を上げたい場合は、複数の業者に直接一括査定依頼できる、こちらがよいかと思います。



《ズバット車買取比較》最大10社無料一括査定

↑上記の画像もしくはボタンをクリックすると、「ズバット車買取比較」というホームページに飛ぶことができます。

私も一括査定依頼は利用したことがあり、複数業者と直接やりとりするのは確かに面倒ですが、その分リターンも大きく、高値で車を買い取ってもらえる可能性が高くなります。

ガチで買取査定を上げたい場合は、こちらも利用するのがよいと思います。

是非とも有効活用し、有利な下取り条件を引き出してみてください!

 

フォレスターの一般ユーザー評価・口コミ

フォレスターの一般ユーザー・口コミ評価について、価格.comの評価を紹介します。

 

燃費以外は、すべて平均点以上の評価、ということで、フォレスターの評価はとても高いことがわかります。

 

燃費は・・・正直ハイブリッドモデルでも、あまり期待しないほうが良さそうです(^^;

街乗りだと、ハイブリッドでも実燃費は10km/L強程度、という意見が多く、燃費を期待するとがっかりすると思います。

個人的には、ハイブリッドよりも、力強くて軽快に加速してくれる、1.8ガソリンターボのほうをおすすめしたいところです。

 

フォレスターのリコール・不具合情報

2021年9月現在、新型フォレスターのリコール・改善情報がいくつか出てきたので、まとめます。

スバルのリコール情報ページ

2021年4月15日

リヤスタビライザのブラケットと車体の締結面において、使用過程でボルトが緩み、当該取り付け部にガタが生じて異音が発生することがある。そのまま使用を続けるとボルトが脱落する可能性があり、最悪の場合ブラケットが周辺部品を傷つけるおそれがある。

リコール対象車両・期間

e-Boxer:平成30年7月3日 ~ 令和元年5月31日

2.5ガソリン:平成30年8月24日 ~ 令和元年5月7日

2020年12月11日

パワーリヤゲート装着車両において、コントロールユニットによるリヤゲートラッチの制御が不適切なため、リヤゲートラッチの状態がパワーリヤゲートの作動条件を満たさなくなるものがある。そのため、電動操作によるパワーリヤゲート開閉作動ができなくなるおそれがある。

リコール対象車両・期間

e-Boxer:平成30年8月24日 ~ 平成31年4月11日

2.5ガソリン:平成30年7月3日 ~ 平成31年4月11日

2019年11月28日

ブローバイガス還元装置において、PCVバルブの材質が不適切なため、クランクケース接続部の耐久性が不足しているものがある。そのため、当該接続部の破損により燃焼室にエンジンオイルが浸入し燃焼、マフラーから多量の白煙が発生して、最悪の場合、走行中にエンジンが停止するおそれがある。

リコール対象車両・期間

e-Boxer:平成30年8月24日 ~ 平成30年10月17日

2.5ガソリン:平成30年7月3日 ~ 平成30年10月22日

2019年1月31日

電動パワーステアリングにおいて、コントロールユニットの端子部の製造条件が不適切なため、回路が絶縁されずに導通するものがある。 そのため、警告灯が点灯するとともにパワーステアリングのアシスト機能が停止し、ステアリングの操作力が増大するおそれがある。

リコール対象車両・期間

e-Boxer:平成30年12月28日~平成31年1月16日

2.5ガソリン:平成30年12月28日~平成31年1月14日

2019年8月29日

ハイブリッドシステムの電圧変換装置(DC/DCコンバータ)において、構成部品であるICの製造工程設備の取扱いが不適切なため、加工時に不純物が付着したものがある。そのため、最悪の場合、不純物の影響により当該ICの内部回路が絶たれ、DC/DCコンバータが作動停止し、EV走行及びアイドリングストップしなくなるおそれがある。

リコール対象車両・期間

e-Boxer:令和元年7月12日 ~ 令和元年7月22日

2018年9月27日

電動式リヤゲートに取り付けられているリヤゲートステー取付用ブラケットにおいて、製造管理が不適切なためボールスタッドのカシメが不十分なものがある。そのため、リヤゲート全開の状態からさらに上側に力を加えた場合、ボールスタッドがブラケットから外れ、リヤゲートやリヤゲートステーが降下し身体の一部にあたるおそれがある。

リコール対象車両・期間

2.5ガソリン:平成30年7月3日 ~ 平成30年8月6日

新型フォレスターに関するのは、2018〜2021年で上記6件です。

  • 電動パワーリヤゲート:2件
  • 電動パワーステアリング:1件
  • ハイブリッドシステム:1件
  • エンジン関連:1件
  • スタビライザー:1件

内訳は上記の通りです。

また、C型で追加されたSPORTに関するリコール情報は、まだ出ていません。

個人的には、ハイブリッドシステムに関するものが1件と少ないのが、とても優秀だなと感じます。

 

また、国土交通省のホームページにも、ユーザーの不具合情報一覧があるので、新型フォレスターのものをまとめてみます。

右折時待ちでアクセルペダルを踏んでも発進しなくなった。アクセルペダルを強めに踏むとアイサイトが一時停止しました、パーキングに入れて下さいと表示が出て、パーキングに入れなおしてみたが症状は改善せず。エンジン再スタートで動くようになった。

対象車両:e-Boxer

ショッピングセンターに入ろうと、ゆっくり左折したところ、突然アイサイト視界不良やVDCなどの警告表示が点灯し、エンストした。シフトをパーキングに戻して下さいとの表示が出て、エンジンを再始動させることになった。

対象車両:e-Boxer

チェックしたところ新型フォレスターに関するものは、この2件ですね。

両方ともe-Boxerで、エンストに関するもので、エンジン再始動で直った、という事象のようです。

 

上記事象を見ていると、不具合報告の数自体は、とても少なく、信頼性は高いということが伺えます。

 

フォレスターの出来は素晴らしい!燃費以外で後悔はしない出来と言えます

上記でまとめた通り、新型フォレスターの出来は素晴らしいと結論づけられます。

ミドルサイズのSUVで、アウトドアメインで使う方には特にハマりそうです。また、オンロードの乗り心地も上質で、街乗り用としても申し分のない出来と言えます。

 

燃費だけは・・・ちょっといまいちですかね(汗)

ハイブリッドモデルがありますが、燃費はあまり期待しないほうが良いと思います。

燃費を期待してフォレスターを買うと、おそらく後悔します。燃費を期待するならホンダヴェゼルのハイブリッドや、CX-5のディーゼルモデルを買ったほうがよいです。

 

走行性能や乗り心地、安全性能は素晴らしいものがあるので、ファミリー用としても良く、多くの方に満足してもらえる出来と言えます。

私も実際に試乗してみて、次期愛車として最有力だな、と感じた次第です。

 

コメント

タイトルとURLをコピーしました