マイカーの2009年式アウトバックがそろそろ買い替え時期のため、次期マイカーとして新型(SK)フォレスターを検討しています。
平日はほとんど妻が乗っているので、妻の意見を重視しようとしており、妻が車高の高いフォレスターなら運転しやすそう、ということであったので。個人的にはレヴォーグが良かったですが・・・まあこれは仕方ない。
フォレスターには、ハイブリッドのアドバンスと、1.8ターボのSPORTがあり、SPORTは実際に試乗して、素晴らしい出来でした。
アドバンスか、SPORTか、私も悩んでいるのですが、アドバンスをもし買ったときの後悔ポイントは何になるか？を調査してみました。
フォレスターの新車価格とオンライン見積結果
フォレスターの新車車両価格
フォレスターの2023年現在の新車車両価格は以下の通りです。
| グレード | 価格 | パワートレイン |
| Touring | 299.2万 | ハイブリッド |
| X-BREAK | 313.5万 | ハイブリッド |
| Advance | 323.4万 | ハイブリッド |
| SPORT | 335.5万 | 1.8ターボ |
| XT-EDITION | 335.5万 | 1.8ターボ |
| STI SPORT | 363万 | 1.8ターボ |
フォレスターのスペック
フォレスターのスペックは以下の通りです。
| スペック | e-BOXER | 1.8ターボ |
|---|---|---|
| 全長×全幅×全高（mm） | 4625×1815×1715 | 4625×1815×1715 |
| ホイールベース（mm） | 2,670 | 2,670 |
| 車両重量（kg） | 1620～1640 | 1570 |
| 最小回転半径 | 5.4m | 5.4m |
| ラゲッジ容量 | 509リッター | 520リッター |
| エンジン | 2リッタNA + モーター | 1.8リッターターボ |
| 最高出力 | 145ps/6,000rpm | 177ps/5,200-5,600rpm |
| モーター出力 | 13.6ps | – |
| 最大トルク | 188Nm/4,000rpm | 300Nm/1,600-3,600rpm |
| モータートルク | 65Nm | – |
| トランスミッション | リアトロニック（CVT） | |
| 駆動方式 | AWD | |
| 燃費(WLTC) | 14.0km/L | 13.6km/L |
| 燃費(市街地) | 11.2km/L | 10.3km/L |
| 燃費(郊外) | 14.2km/L | 14.3km/L |
| 燃費(高速道路) | 16.0km/L | 15.2km/L |
| 燃料タンク容量 | 48リッター | 63リッター |
| 乗車定員 | 5名 | |
スペックの通りで、ハイブリッドのe-BOXERと言えど、燃費はそこまででもなく1.8ガソリンターボと大差はありませんでした。
あとモーターを積載しているため、燃料タンク容量がe-BOXERのほうが48リッターと少ない、ラゲッジ容量が多少少ないという特徴があります。
オンライン見積結果（SPORT）
SPORTグレードのオンライン見積をしてみます。
パワーリヤゲート、アイサイトセイフティプラス、ルーフレールを追加します。
色は特に拘りがないのですが、シルバーを選択します。
オプションはナビ、ETC、ドライブレコーダー、ベースキットを選択します。
見積金額は410.6万でした。
諸費用などの明細は上記の通りです。
オンライン見積結果（Advance）
Advanceグレードのオンライン見積をしてみます。
SPORTグレードと同じ構成にて見積もります。
見積もり結果は393.6万でした。
諸費用などの明細は上記の通りです。
SPORTよりも、税金の割引が効いているので、車両価格以上にSPORTよりも価格差があります。
フォレスター値引き情報
価格.comに、ユーザーが投稿したフォレスターの値引き情報が掲載されています。
こちらの直近5投稿の値引き平均値を計算します。
- SPORT：28万
- Advance：39万
上記が値引き平均値なので、上記見積金額から引きます。
- SPORT：410.6 – 28 = 382.6万
- Advance：393.6 – 39 = 354.6万
となりました。
実際にはこの金額に、ディーラーのメンテナンスパックも付けられることが多いと思うので、それをいれると＋１０万くらいにはなるかと思います。
新車価格はSPORTよりアドバンスのほうが28万安い
上記見積と値引き情報結果の通り、
- SPORT：410.6 – 28 = 382.6万
- Advance：393.6 – 39 = 354.6万
となりましたので、アドバンスのほうが新車の実総支払額は28万ほど安いということが分かりました。
以下で、アドバンスの「ここはちょっと気になるかな～」というポイントを上げていきます。
フォレスターアドバンスはハイブリッドなのに燃費がよくない
スバルのハイブリッドは「e-BOXER」と呼んでいますが、いわゆるマイルドハイブリッドなので、燃費は正直なところ微妙です。
| スペック | アドバンス | SPORT |
|---|---|---|
| 駆動方式 | AWD | |
| 燃費(WLTC) | 14.0km/L | 13.6km/L |
| 燃費(市街地) | 11.2km/L | 10.3km/L |
| 燃費(郊外) | 14.2km/L | 14.3km/L |
| 燃費(高速道路) | 16.0km/L | 15.2km/L |
燃費は上記の通りで、ぶっちゃけ、1.8ターボとほとんど違いがない・・・
4WDであることを考慮しても、ちょっとここは残念ポイントで、「ハイブリッドだから燃費よいだろう」と思って購入した方は確実に後悔するポイントになります。
フォレスターアドバンスはタンク容量が48Lと少なく長距離走行に向かない
フォレスタータンク容量は、
- SPORT：63L
- アドバンス：48L
であり、SPORTより15Lも少ないです。
これで燃費が抜群によければ、48Lでも問題ないですが、SPORTとあまり変わらないので・・・
長距離走行する方がアドバンスを購入すると、後悔ポイントになると思います。
フォレスターアドバンスはパワーとトルクがちょっと足りないかも？
フォレスターアドバンスのパワートレインは、2.0リッターエンジン + モーターの組み合わせです。
| スペック | アドバンス | SPORT |
|---|---|---|
| 車両重量（kg） | 1620～1640 | 1570 |
| エンジン | 2リッタNA + モーター | 1.8リッターターボ |
| 最高出力 | 145ps/6,000rpm | 177ps/5,200-5,600rpm |
| モーター出力 | 13.6ps | – |
| 最大トルク | 188Nm/4,000rpm | 300Nm/1,600-3,600rpm |
| モータートルク | 65Nm | – |
| トランスミッション | リアトロニック（CVT） | |
パワーのスペックは上記の通りですが、SPORTより車重が重いのですがパワーとトルクはSPORTより少なく、運転の仕方によっては物足りなさを感じるのではないかと思います。
私はSPORTを試乗したことがあり、パワー感は私のアウトバック3.6リッターと同じくらいのパワー感がありました。
ただアドバンスだと、SPORTより重く、パワー感は一段劣るように感じてしまうのでは、、、と思います。
口コミやレビュー動画を見ていると、アドバンスは「Iモードだともっさり感はあるがSモードだとキビキビ走る」というレビューが多かったです。
私のアウトバックでも感じていることですが、デフォルトIモードなのでわざわざSモードに変えるか、というとそうでもなく、ほとんどIモードで走ることになるのですが・・・（＾＾；Sモードにすればキビキビ走るというのは良いなと思います。
実際にフォレスターのe-BOXERを試乗したので、印象を伝えると
- 加速がSPORTと比較して穏やか（悪く言えばダルイ）
- ブレーキに違和感あり
という印象で、ドライバビリティ（運転感覚）は、SPORTのほうが個人的には好みだな、と思いました。
まず加速ですが、燃費重視のIモードだと若干重さを感じます。
ちなみに最近のSUBARU車はドライブモードが選択できます。
- Iモード（普段使いの燃費重視モード）
- Sモード（速く走るスポーツモード）
と、モード切替があるのですが、Iモードでの加速感は、若干のダルさを感じました。
Sモードにすると、加速時にエンジンの回転数が上がりやすくなり、ダルさは感じなくなりました。ただエンジン回転数が上がるので、違和感が多少ありました。
そのため試乗時にはIモード、Sモードを交互に試してみたのですが、短時間の試乗では「これがベストだな」というのを掴み切れなかった、というのが正直な感想です。
ブレーキに違和感あり、と書いたのは、おそらくハイブリッドの回生ブレーキの制御で、踏んでいる途中で急に効くという感覚があったためです。
SPORTや、アウトバックにはそのような感覚はなく、踏力に応じて徐々に効いてくる、スバルお馴染みのブレーキタッチでした。
そのためe-BOXERがそのような調整になっているものと思います。
フォレスターアドバンスはラゲッジ容量がSPORTより少ない
フォレスターアドバンスは、SPORTよりもラゲッジ容量が少し少ないです。
| スペック | アドバンス | SPORT |
|---|---|---|
| ラゲッジ容量 | 509リッター | 520リッター |
アドバンスが509リッターにたいして、SPORTは520リッターなので11リッターの違いがあります。
モーターを積んでいるためサブトランク分のラゲッジ容量が少し少なくなっているためのようです。
これはサブトランクなのでそこまで影響はないかなと思います。
フォレスターアドバンスの後悔ポイントまとめ
フォレスターアドバンスのいまいちポイントとしては
- ハイブリッドなのに燃費がいまいち
- タンク容量が48Lと少なく長距離走行に不向き
- パワー・トルクがSPORTと比べて物足りない
- ラゲッジ容量がサブトランク分少ない
というところになると思います。
そのため、燃費を重視する方、長距離走行を頻繁にする方などには不向きの可能性があります。
燃費は、SPORTも良くないのでフォレスターを購入する以上は燃費を諦めるしかないですが（＾＾；
長距離走行やパワー感であれば、SPORTグレードを購入すれば解決するので、そちらを検討してみてもよいのではないかと思います。
【車購入の前に】車一括査定をすれば10万以上お得になる！
もし車買い替えを検討される場合、必ず車一括査定を実施してください。
私の場合、14年落ちのレガシィアウトバックを査定に出しました。
- 2009年式（14年落ち）
- 走行距離8.5万km
- 車体色が赤とマイナー色
- アイサイトなし
- エンジン排気量3.6リッター
- ボディに細かい傷やへこみあり
と、何一つ査定額が上がる要素のない車ではあったのですが（汗）
- ディーラー下取り：3万円
- 車買取一括査定：13万円
と、なんと10万円もの査定アップになりました！
絶対にこのひと手間は、かけるべきだと強く思いました。
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私も経験がありますが、一括査定は一斉に電話がかかってきてしまうので・・・この方式なら上位3社だけで済むので、楽でよいです。
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