スバル新型レヴォーグのa型,b型,c型,d型(マイナーチェンジ)の違いは？解説します

スバルは毎年年次改良(マイナーチェンジ)を実施しており、年毎にA型、Ｂ型、C型、D型・・・と表現しています。

新型レヴォーグは2020年に発売され、以降1年ごとに年次改良されています。

2020年10月15日：A型発表
2021年11月25日：B型発表
2022年11月24日：C型発表
2023年11月下旬：D型発表？

となっています。（D型は予想ですが）

これから中古で購入する方もいらっしゃると思うので、レヴォーグのA型、Ｂ型、C型の違いとD型改良予想についてあげてみます。

Contents

新型レヴォーグA型：すべてを新しくしたスバル渾身の車
新型レヴォーグB型：新開発2.4L直噴ターボ“DIT”エンジン搭載グレード「STI Sport R」を新設定
新型レヴォーグC型：小改良に留まる
新型レヴォーグD型予想：大幅改良される可能性が高い
新型レヴォーグA～C型はそこまで大きな違いはない
新型レヴォーグD型は大幅改良される可能性。気になるなら待つのもアリ
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新型レヴォーグA型：すべてを新しくしたスバル渾身の車

新型レヴォーグのA型は、すべてを新しくしたスバル渾身の車と言えます。

プラットフォームをSGPに刷新
エンジンを新開発1.8ターボ搭載
新開発アイサイトXを搭載
スバル初の電子制御ダンパーをSTI SPORTに搭載

とにかくすべてが新しくなったので、話題性はすごかったですし、出来も素晴らしいものがありました。

その出来が高く評価された結果、2020年のカーオブザイヤーを受賞しています。

ただし・・・、アイサイトXははじめての機能というのもあり、リコールもそれなりにあったようです。

新型レヴォーグB型：新開発2.4L直噴ターボ“DIT”エンジン搭載グレード「STI Sport R」を新設定

B型の改良情報について、スバル公式サイトの記載を載せます。

「レヴォーグ」は、SUBARUに脈々と受け継がれる「より遠くまで、より早く、より快適に、より安全に」というグランドツーリングのDNAを継承。そのうえで、SUBARUの最新技術を結集し、「先進安全」、「スポーティ」、「ワゴン価値」の3つの価値を革新的に進化させたパフォーマンスワゴンです。

今回の改良では、サンルーフをメーカー装着オプション^*1として新たに設定。従来型から開口面積を拡大し、さらなる開放感が味わえます。パワーリヤゲートは、車内からドアロック^*2している状態でも運転席スイッチでの開閉操作が可能となり、日常の使い勝手を向上しました。
安全面では、アイサイトXの「ドライバー異常時対応システム」機能により車線内で停車した際、全てのドアを自動で開錠し、非常時の車外からのアクセス・救出をスムーズに行えるようになりました。
また、ボディカラーには、よりスポーティな世界観を表現する「セラミックホワイト」、「サファイアブルー・パール」、「イグニッションレッド」を新たに設定しました。

さらに、ドライバーの意思に瞬時に応える応答性と加速性能が特徴の新開発2.4L直噴ターボ“DIT”エンジンを搭載したハイパフォーマンスモデル「STI Sport R」グレードも新たに追加しました。

新グレードSTI Sport Rは、圧倒的なパフォーマンスを発揮する2.4L直噴ターボエンジンの力強い加速感が高回転域まで途切れなく伸び続ける特性により、日常の扱いやすさはもちろん、スポーツドライビングも思いのままに愉しめます。さらに、このエンジンに合わせて開発した「スバルパフォーマンストランスミッション」を搭載。エンジンとトランスミッションのきめ細かな協調制御がもたらす素早い変速や操作に対する応答性の良さにより操る愉しさを深め、ドライバーの意思に忠実に応える新次元の走りを実現しました。

*1：GT-H/GT-H EX、STI Sport/STI Sport EX、STI Sport R/STI Sport R EXに設定
*2：車速/シフト連動ロック、集中ドアロック

改良点として大きいのは以下でしょう。

2.4ターボ搭載のSTI SPORT Rを新設定
サンルーフを設定

B型で、新エンジンを設定するというのは意外というか、ずいぶん早く設定してきたな、というのが正直な感想です。

スペックは以下の通りです。

スペック	レヴォーグ1.8	レヴォーグ2.4
駆動方式	AWD(ACT-4)	AWD(VTD-AWD)
全長×全幅×全高	4755×1795×1500	4755×1795×1500
車重	1580kg	1630kg
最小回転半径	5.5m	5.5m
エンジン	1.8Lターボ	2.4Lターボ
排気量	1795cc	2387cc
最高出力	177ps/ 5200-5600rpm	275ps/ 5600pm
最大トルク	300Nm/ 1600-3600rpm	375Nm/ 2000-4800rpm
JC08モード燃費	16.5km/L	–
WLTCモード燃費	13.6km/L	11.0km/L

2.4ターボは、先代2.0ターボの最大スペックには少し及ばないのですが、排気量が大きくなっている分、乗りやすくなっていると評判です。

ただトップグレードにしか設定されておらず、高いのが難点ですかね、、

新型レヴォーグC型：小改良に留まる

B型で新エンジン設定など大きく改良してきたというのもあり、C型では小改良に留まっています。

今回の改良では、ヘッドランプ/室内灯消し忘れ時の自動消灯機能を追加。さらに、リレーアタック対策として、スマートキーへスリープ機能、およびモーションセンサーを搭載しました。
また、ライティングスイッチの操作性を見直し、「車幅灯/尾灯&OFF」を1ポジションから、「車幅灯/尾灯」と「OFF」に分け､2ポジションに変更しました。

結構地味な？改良内容だなと感じました。

あと残念ながら、C型から、STI SPORTグレードの価格が5.5万値上げとなっています、、

物価高による影響ということです。

STI SPORTは、海外のZF製ダンパーを使っているから円安による輸入の影響？もあるかもしれません。