新型レヴォーグが昨年10月に発売され、A型（初期型）を買っても大丈夫か？というのを、私自身レガシィ5世代目のA型に乗っているので、その経験を踏まえつつお話したいと思います。
新型レヴォーグのグレードや価格情報については、別途記事を書いているので以下を参考にしてみてください。
また、新型レヴォーグは私も試乗し、スバル会心の出来であったことをお伝えしておきます。
その試乗記事を以下にまとめてますので参考にしてみてください。
スバル車のA型（初期型）とは？
新型レヴォーグから興味を持ち始めて、「A型」というのがどういう意味か分からない、という方のために、簡単に解説します。
スバル車は、どの車種も毎年年次改良を行っており、年ごとに少しずつ仕様が変わり、年によっては新機能が追加されたりします。
発売当初の型を「A型」と表現し、以降1年ごとに改良が入るごとに、「B型」「C型」・・・と表現していくのがスバル車の特徴です。
また、モデルサイクルの前半を「前期型」、後半を「後期型」と表現するのも一般的で
・A、B、C型・・・前期型
・D型以降・・・後期型
という表現もよく使われます。
D型の改良は、「ビッグマイナーチェンジ」と呼ばれることが多く、大掛かりな改良や新機能の追加が入ったりすることが多いです。
過去の年次改良の例
私が今乗っている、5世代目（BR）のレガシィの年次改良を例に取り上げます。
・B型：アイサイトを新機能として追加
・D型：ビッグマイナーチェンジで大掛かりな変更を実施
→ 300馬力の2リッター直噴ターボモデルを設定
→ 2.5リッターエンジンを刷新（EJ→FB型）し、性能向上
→ アイサイトVer2 にバージョンアップ
・・・主要な機能追加だけでもこれだけあります。
特にB型のアイサイト新規追加と、D型の2リッター直噴ターボモデルの追加は当時のスバリストにとっては大いに驚いた改良になるでしょう。
旧型レヴォーグは、5世代目レガシィほどではないものの、C型にてSTI Sportのグレードを追加、D型にてアイサイトツーリングアシストにバージョンアップ、ということを実施しています。
旧型レヴォーグのA→B型は、アイサイトほどの大きな変更はありませんでした。サンルーフとアドバンスドセーフティパッケージくらいかな？
A型に不具合はないのか？
私自身、5世代目レガシィのA型に乗っていますが、A型特有の不具合というのはまったくなかったです。
旧型レヴォーグでは、当時新開発エンジンの1.6リッターターボエンジンは、出力特性変更のため（発売当初は低速時にギクシャクしたり、加速がダルく感じることがあった）、ECUリプロを無償で何回か実施していたようですが、その程度のようです。
不具合の心配という観点では、A型はまったく心配することはない、というのが私の個人的な意見です。
・・・新開発1.8リッターエンジンは、旧型レヴォーグの1.6ターボと同じように、ECUリプロが発生する可能性もなくはないですが、今回は1.6で得たノウハウがあるので（スバルにとって小排気量でレギュラーのターボというのは1.6が初めてだった）、そこまでにはならないだろうと思っています。
仮にあったとしても、無償対応してくれるようですし。
A型は、各パーツの耐久性に余裕をもって設計されているので、むしろ長く乗るのには適している、という意見もあるくらいです。
新型レヴォーグのA型は買いか？
新型レヴォーグの年次改良で、追加される可能性が高そうなのはエンジンラインナップだろう、と予想しています。
モーターと組み合わせた、更なる燃費向上を図ったモデルと、旧型FA20DITの300馬力の代替になるようなモデルが今後出てくるのでは、と予想しています。
そのため、1.8リッターターボの燃費が物足りない、もしくは旧型2リッターターボの300馬力くらいないと物足りない、という方は待ったほうがよいでしょう。
エンジンの切り替えイメージとしては以下のような感じでしょうか？
FB16DIT(旧型レヴォーグ1.6) → CB18
FB25(現行レガシィ等の2.5NA) → CB18
EZ30・EZ36(BP・BRの6気筒) → 現状はCB18？馬力は少し足りないがトルクはCB18でほぼ十分と思われる。アメリカならFA24があるのだが・・・。
FA20DIT(旧型レヴォーグ2.0) → 今のところ後継ラインナップなし・・・
不具合などはA型でもほとんど気にしなくてもよいと予想できます。
そのため、1.8ターボの燃費やパワーで問題なし、という方は、走りや乗り心地は格段に進歩しているので、A型を買っても全く後悔はしない出来です。
これは私が実際に試乗してもそう感じましたし、ネットの記事を見ていると、自動車評論家で新型レヴォーグを購入している人が多いこともそのことを証明しています。
ですので、レヴォーグのA型買っても大丈夫かな・・・と不安になっている方がもしいても、「全く問題ないですよ」と、自信を持っておすすめしたいです。
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新型レヴォーグの見積りと値引き金額めやす
新型レヴォーグに興味を持たれた方のために、見積もり金額と、値引き目安についてまとめます。
値引き金額めやす
2021年4月現在、値引き拡大してきており、15万程度は狙えそうです。
価格.comに、値引き実績一覧がのっていますので参考にしてみてください。
見積もり金額めやす
※10月15日 実際にGT-EXの見積取得したので、その結果を反映しました。
＜必要最低限のオプションと諸費用＞
付属品：ベースキット、前後ドライブレコーダー、ETC2.0で、28.2万
諸費用：税金関係、延長保証(5年)、点検パック5年で、35.4万
値引き：15万
合計：48.6万
おそらく、だれもが欲しいと思われるオプションや、必ずかかる費用について上記に挙げました。
「EX」グレードの場合、11.6インチディスプレイとナビが標準装備になるので、ナビはオプションで別途つける必要はありません。
EXとそうでないグレードは、結局のところナビをつけると、さほど金額差が出ないようなので、EXのグレードのみ目安を記載することにします。ナビキャンペーンの値引きを最大限利用しても、10万程度の違いとのこと。
この金額を考慮すると、見積金額目安は以下となります。
＜見積もり金額めやす＞
- GT EX：348.7万 + 48.6万 = 307.3万
- GT-H EX：370.7万 + 48.6万 = 419.3万
- STI Sport EX：409.2万 + 48.6万 = 457.8万
フロアマットを社外品にすれば10万以上安く購入可能！
フロアマットというのは、純正品の場合妙に高く、レヴォーグでも36,740円はするようです。
しかもスバルの見積もりでは、フロアマットは「ベースキット」という謎の（？）オプションの中に入っており、わかりづらくなっています。
しかもこのベースキットが高い！14万以上します。
このベースキットってなんぞや？と思って調べてみると、上記7点がセットになっているようです。
・・・これ、いる？（＾＾；まあドアバイザーはあったら雨の日に便利だけど・・・
少しでも価格を抑えるなら、ベースキットをやめて、フロアマットを社外品にしてしまうという選択はアリだと思います。
実際、私も前のレガシィのフロアマットは、純正品が高かったので社外品で済ませました。
フロアマットというのは、純正品の場合妙に高く、レヴォーグでも36,740円はするようです。
少しでも価格を抑えるなら、これを社外品にしてしまうという選択はアリだと思います。
実際、私も前のレガシィのフロアマットは、純正品が高かったので社外品で済ませました。
これなんかは楽天で9,900円と、凄く安いです！
フロアマットなので、形がきちんと適合していれば問題ないので、こだわりがなければ社外品を検討して節約してみてはいかがでしょうか。
ベースキットをやめて、フロアマットだけ社外品にすれば、それだけで13万以上は浮かせられますよ！
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