私はレガシィアウトバック(BR)のオーナーで、スバル歴10年程度のスバリストです。
新型レヴォーグに試乗し、その仕上がりの良さに驚きました！
これだけの仕上がりの良さだと、BMW3シリーズやアウディA4アバントなどの、プレミアムブランドワゴンと比較しても、遜色ない出来になっているのでは？と感じます。
今回は、レヴォーグとアウディA4アバントはどちらが良いのか？と思ったので、比較記事を書いてみようと思います。
なお、新型レヴォーグについては、アウトバック・BMWとも比較した記事を書いているので、参考にしてみてください。
レヴォーグとアウディの印象の違いについて
レヴォーグとアウディA4アバントは、どちらも走りを重視した高性能ワゴン、というイメージです。
印象の違いを上げるとしたら、以下になるでしょう。
- レヴォーグ：アイサイトXによる抜群の安全性と、AWD（4輪駆動）による全天候型高性能ワゴン
- アウディA4アバント：プレミアムブランドらしい高級感と洗練されたデザイン、高い走行性能を持つ都会派ワゴン
レヴォーグは、スバル車に共通する、以下の利点、特徴があります。
- 安定感のある走り味で高速道路での走行に強い
- アイサイトXによる安全性能の高さと視界の良さ
- AWD(4輪駆動)により雨、雪道での走行に強い
実用性は抜群です。安全性も高いので、ファミリー用途としてもよい選択になります。
対してアウディA4アバントは、外観や内装から、プレミアムブランドらしい高級感が溢れています。
特に洗練された外観デザイン、仕立ての良い内装は、誰もが満足し、「高級車だな」と感じさせるものがあります。
また、走行性能もクアトロモデル（4輪駆動モデル）だと極めて高く、レヴォーグをも凌ぐほどです。
アウディの特徴としては、以下になるかと思います。
- 外観や内装がプレミアムブランドらしく高級感に溢れる
- 洗練された都会派のデザイン
- クアトロ（4輪駆動）モデルのパフォーマンスが高い
レヴォーグとアウディA4アバントのスペック比較
レヴォーグは1.8リッターターボしかないのでそれで、アウディA4アバントはベースモデルの35TFSIで比較します。
| スペック | レヴォーグ | 35TFSI |
|---|---|---|
| 全長×全幅×全高（mm） | 4755×1795×1500 | 4760×1845×1430 |
| 車両重量（kg） | 1550~1580 | 1540 |
| トランク容量 | 561ℓ | 495ℓ |
| エンジン | 1.8リッターターボ | 2リッターターボ+モーター |
| 最高出力 | 177ps/5,200-5,600rpm | 150ps/3,900-6,000rpm |
| 最大トルク | 300Nm/1,600-3,600rpm | 270Nm/1,350-3,900rpm |
| トランスミッション | CVT | 7速DCT |
| 駆動方式 | AWD(4輪駆動) | FF(前輪駆動) |
| 燃費(WLTC) | 13.6km/L | 13.6km/L |
| 価格 | 310.2万~ | 484万~ |
サイズは、全長はほぼ同じ、アウディのほうが幅が長く1800mmを超えており、1845mmです。幅1845mmは、運転に不慣れな人には気になるサイズと思います。
レヴォーグは幅がギリギリ1800mm以下に収まっているので、立体駐車場に幅制限がある、などの場合、レヴォーグになるでしょう。
あと、レヴォーグはAWD（4輪駆動）に対して、アウディはFF（前輪駆動）です。アウディは4輪駆動のクアトロが有名ですが、高いです。
スキーなど雪みちを走る実用車を探す場合、レヴォーグのほうが良いでしょう。
参考までに、クアトロモデルとも比較します。ただこちらは、値段の差がありすぎるので、実際は競合することはないのでは・・・と思います。
| スペック | 新型レヴォーグ | 新型45TFSI |
|---|---|---|
| 全長×全幅×全高（mm） | 4755×1795×1500 | 4760×1845×1430 |
| 車両重量（kg） | 1550~1580 | 1640 |
| トランク容量 | 561ℓ | 495ℓ |
| エンジン | 1.8リッターターボ | 2リッターターボ+モーター |
| 最高出力 | 177ps/5,200-5,600rpm | 249ps/5,000-6,000rpm |
| 最大トルク | 300Nm/1,600-3,600rpm | 370Nm/1,600-4,500rpm |
| トランスミッション | CVT | 7速DCT |
| 駆動方式 | AWD | quattro(4WD) |
| 燃費(WLTC) | 13.6km/L | 12.9km/L |
| 価格 | 310.2万~ | 609万~ |
クアトロモデルのスペックはさすが、ですが、如何せん高すぎるのが・・・一般人には新車では買えないでしょう。
エンジン
エンジンはレヴォーグが1.8リッターターボに対して、アウディは2リッターターボ＋モーターのハイブリッドです。
アウディは、去年10月ころにビッグマイナーチェンジが行われ、35TFSIのエンジンがハイブリッドになりました。
アウディは2リッターなのにスペックが劣るように見えるのは、35TFSI用にデチューン（制御で出力を落としている）からです。
この手法、BMWでも同じことをしています。
このデチューン商法、個人的にはあまり好きではないですが、試乗記をみると35TFSIでも十分という意見がほとんどです。このあたりもBMWと似ています。
デチューンしているとはいえ、基本は2リッターターボなので、その分上質に感じるし、モーターもあるのでパワーも必要十分ということでしょう。
ちなみに、35TFSIですが、旧型の35TFSIiは1.4リッターターボであったのに対して、新型は2リッターターボ＋モーターに変更されています。
なので、旧型の35TFSIを中古で買う場合は注意してください！旧型はハイブリッドではありません。
ただ、旧型の1.4リッターターボは、フォルクスワーゲンと同じエンジンで、私も試乗したことがあり、すごく出来がよかったので、こちらでも不満は出ないレベルかと思います。
レヴォーグは1.8リッターターボですがスペック上は35TFSIより上で、燃費は純ガソリンエンジンなのに、アウディのハイブリッドと同等です。これはさすがです。
ラゲッジ容量
レヴォーグは561リッター、アウディは495リッターです。
実用性はレヴォーグのほうが上と言えそうです。
・レヴォーグ
・アウディA4アバント
室内
室内は、レヴォーグも新型になり、一気に高級感が増しましたが、高級感という意味ではアウディのほうが圧倒的に上手です。
まあ値段の違いがあるから、といえばそれまでかもしれませんが・・・
アウディは内外装ともに、デザインがよく、お金に余裕がありデザインを重視する人には、受けが良さそうです。
・レヴォーグ
・アウディA4アバント
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ファミリー向けとしてはどうか？
ファミリー向けとしては、レヴォーグのほうが若干ながら優っていると感じます。
- アイサイトXによる高い安全性
- コスパの良さ（車両価格、レギュラーガソリン）
奥さんからは、レヴォーグのほうが好まれるでしょう。外車で見栄を張りたいとか、がなければ（＾＾；
アウディもファミリー向けではない、とは言わないですが、あまりにもデザインが良すぎて、小さい子供などを乗せて実用的に使うイメージがまったく浮かばない（＾＾；
装備と価格の違いについて
レヴォーグの装備とアウディA4アバントの装備を比較してみました。
レヴォーグ：370.7万（GT-H EX）
アウディA4アバント：484万（35TFSI）、552万（advanced）
以下は、レヴォーグGT-Hの装備一覧になります。
| 装備 | レヴォーグGT-H |
| アイサイト・共通装備 | |
| アイサイト | 〇 |
| アイサイトセイフティプラス | 〇 |
| 歩行者保護エアバッグ | 〇 |
| 後席USB電源（2ヶ） | 〇 |
| アレイ式アダプティブドライビングビーム | 〇 |
| タイヤ・アルミホイール | |
| 225/45R18タイヤ&18インチアルミホイール | 〇 |
| パワーリヤゲート | |
| ハンズフリーオープンパワーリヤゲート | 〇 |
| シート | |
| トリコット/ファブリック | 〇 |
| パワーシート | |
| 運転席10ウェイ&助手席8ウェイパワーシート | 〇 |
| アクセスキー対応運転席シートポジションメモリー機能 | 〇 |
| シートヒーター | |
| 運転席＋助手席シートヒーター | 〇 |
| 後席左右シートヒーター | 〇 |
| ペダル | |
| アルミパッド付スポーツペダル | 〇 |
| 照明 | |
| インパネアンビエント照明 | 〇 |
アウディA4アバントの装備を確認したところ、552万のグレードのadvancedが、ほぼレヴォーグGT-H EXと同じ、と言えそうです。ナビも標準装備でした。
ベースグレードの484万だと、装備が結構劣るので、アウディを買うほどお金に余裕のある人が、わざわざベースグレードを買うのか、は疑問です（＾＾；
定価ベースだと、レヴォーグのほうが180万円程度安いので、レヴォーグのほうが断然お買い得と言えます。
燃費と維持費の違いは？
レヴォーグとアウディA4アバントでは、燃費は同等です。
ただ、レヴォーグはレギュラーガソリン、アウディはハイオクのため、燃料代はそれなりの開きが生じます。
また、維持費ですが、アウディ（にかぎらずドイツプレミアムブランド全般）は、故障してしまったときの修理費用がすごく高いです！
なので、故障しなければよいのですが、長く乗って故障してしまったときのことを考えると、維持費はレヴォーグ（国産車）のほうが安くなります。
中古価格はどちらがお得か？
もし、中古で購入を検討している場合、アウディのほうが圧倒的にお得ではあります。
というのも、輸入車、特にプレミアムブランドは、中古の値落ちがもの凄く大きいからです。
以下に、レヴォーグとアウディの中古車の値落ちについてあげてみます。
・レヴォーグ
| 年式 | グレード | 走行距離 | 車両価格 | 中古/新車 |
| 2014 | 1.6GTS(黒) | 5.0万km | 149.9万 | 47.9% |
| 2014 | 2.0GTS(赤) | 5.6万km | 156.0万 | 43.8% |
| 2015 | 1.6GT(銀) | 1.0万km | 175.9万 | 60.4% |
| 2016 | 1.6GTS(青) | 4.4万km | 179.9万 | 57.5% |
| 2017 | 1.6STI(黒) | 2.3万km | 277.8万 | 76.5% |
・アウディA4アバント
| 年式 | グレード | 走行距離 | 車両価格 | 中古/新車 |
| 2019 | 35TSFI Meisterstück | 1.3万km | 364.0万 | 67.5% |
| 2019 | 40TSFI Meisterstück | 0.6万km | 388.0万 | 62.8% |
| 2017 | 1.4TFSI | 2.1万km | 238.0万 | 49.0% |
レヴォーグの値落ちがかなり渋いのに対して、アウディの値落ちの凄さがよく分かると思います！3年経つと半値くらいのモデルもあります。
なので、アウディは、可能であれば1年でも待って、中古を買ったほうが断然お得、と言えます。
逆に、新車で買った場合、レヴォーグは高リセールが期待できるのに対して、アウディは下取りの値落ちが激しい、ということが予想できます。
レヴォーグとアウディA4アバントの比較まとめ
長くなってしまったがまとめましょう
・・・とはいっても、レヴォーグとアウディは、客層そんなにかぶらないかもしれませんね。キャラがかなり違うので。
レヴォーグ：雪道など悪天候の走行に優れる。安全性もトップクラス。実用性重視ならばこちら。新車で買うときのコスパも良い。
アウディA4アバント：プレミアムブランドらしい高級感と走りの上質さを両立。デザインも洗練されている都会派ステーションワゴン。デザイン重視であれば。中古で買うとお買い得。
・・・というところでしょうか。
私なら、まず間違いなくレヴォーグを選びますが、中古ならばアウディが相当お買い得なので、中古ならアウディも検討してみる、という感じです。
ただ、レヴォーグも新型になり、高級感や快適性がグンと向上しています。
旧型のスポーティなイメージが強い方は、一度試乗にいってみたらいかがでしょうか。イメージ変わると思いますよ。
