レヴォーグの型式の見分け方【年式・助手席ドア側のプレートより見分ける】

スバルは毎年年次改良(マイナーチェンジ)を実施しており、年毎にA型、Ｂ型、C型、D型・・・と表現しています。

これから中古で購入する方もいらっしゃると思うので、レヴォーグの型式見分け方、および旧型と新型で型式にどのような違いがあるかをまとめます。

Contents

レヴォーグ型式の見分け方：年式より見分ける
- 新型レヴォーグ
- 旧型レヴォーグ
レヴォーグ型式の見分け方：助手席のプレートから判断する
旧型レヴォーグはD型以降かどうかで大きく変わる
新型レヴォーグはA～C型でそこまで大きくは変わらない
新型レヴォーグはB型で2.4L直噴ターボエンジン搭載グレード「STI Sport R」が追加設定された
新型レヴォーグC型は小改良に留まる
レヴォーグの型式の見分け方まとめ
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レヴォーグ型式の見分け方：年式より見分ける

中古販売サイトなどで型式を確認する場合、年式でざっくりと判断することができます。

新型レヴォーグ

2020年10月15日：A型発表
2021年11月25日：B型発表
2022年11月24日：C型発表

です。

○○○○年○○月など、月まで年式が分かれば、ある程度型式を判断することができます。

旧型レヴォーグ

2014年4月15日：A型発表
2015年4月16日：B型発表
2016年4月11日：C型発表、STIスポーツ追加
2017年7月3日：D型発表（大幅改良）
2018年4月27日：E型発表
2019年5月7日：F型発表
2020年5月25日：オーダーストップ

初代レヴォーグは、A～F型まで型式があり、D型が大幅改良のタイミングとなります。

レヴォーグ型式の見分け方：助手席のプレートから判断する

スバル車は、助手席ドア側に、上記のンプレートが付いています。

上記写真は、私のレガシィアウトバックについていたものです。

このアプライドモデルのところを確認することで型式が分かります。

1文字目：車種
2文字目：世代・ボディ形状
3文字目：エンジン／駆動方式
4文字目：年次モデル（1年目は“A”、2年目は“B”、以降C、Dと続く）
5文字目：ドア枚数（リアゲートを含める、レヴォーグは“5”、WRXは“4”）
6文字目：グレード
7文字目：トランスミッション

4文字目が年次モデルを表しているので、実車を見られる場合はこの記述を見れば分かります。

旧型レヴォーグはD型以降かどうかで大きく変わる

スバルの年次改良で、D型はビッグマイナーチェンジと呼ばれ、大幅改良されることが多くなっています。

もし旧型レヴォーグを中古購入する場合、大幅改良したD型以降の購入をお勧めします。

旧型レヴォーグD型の改良内容について、スバル公式ページの記載を載せます。

【レヴォーグの主な改良内容】

■　安全性能

アイサイト^*5

◆アイサイト・ツーリングアシスト

◆後退時自動ブレーキシステム

アイサイトセイフティプラス^*5

◆フロントビューモニター

◆スマートリヤビューミラー

ステアリング連動ヘッドランプ
オートビークルホールド

■　走行性能

フロント＆リヤサスペンション改良^*6
電動パワーステアリング改良
外部からの音の侵入や振動を抑えることによる車内静粛性向上
高μブレーキパッド採用^*7
1.6Lエンジンの制御最適化

■　エクステリア

新デザインLEDハイ＆ロービームランプ
新デザインフロントグリル^*6
新デザインフロントバンパー^*6
LEDフロントフォグランプ^*6
新デザインフロントフォグランプカバー
新デザイン18インチアルミホイール^*8
新ボディカラー「ストームグレー・メタリック」追加

■　インテリア

新デザインインパネ加飾パネル^*9
新デザインフロントコンソール
新デザインセンターパネル
新デザインドアスイッチパネル(ピアノブラック調＋シルバー塗装)
新デザインドアグリップ
マルチファンクションディスプレイ(5.9インチ大型カラー液晶)
新型8インチビルトインナビ^*10
ワンタッチフォールディング機能付4:2:4分割可倒式リヤシート
シートヒーター(ファブリックシート装着車)^*11

*5:新型レヴォーグの先進安全装備に関しては、2017年6月19日のニュースリリースをご確認ください。『ＳＵＢＡＲＵ　「アイサイト」を大幅進化、新機能「ツーリングアシスト」を搭載』

*6:STI Sportを除く

*7:1.6GT EyeSightを除く

*8:1.6GT EyeSight S-style、1.6GT-S EyeSight、2.0GT-S EyeSight

*9:1.6GT-S EyeSight、2.0GT-S EyeSight

*10:ディーラー装着オプション

*11:1.6GT EyeSightを除く本革シート装着車には従来型でも設定あり

旧型レヴォーグの改良内容は、エクステリア・インテリア・走行性能・アイサイトなど、ほぼすべてに対して大幅改良されています。

特にアイサイトは、アイサイトツーリングアシストという追従機能を大幅進化した機能を搭載しています。

私は、代車で旧型レヴォーグD型 STI スポーツを借りたことがあります。

A型もレンタルして1日乗ったことがありますが、D型に乗ってその進歩に驚いた記憶があります。(STIスポーツだったからというのもあるかもしれませんが)

そのため、もし私が旧型レヴォーグを購入するとしても、D型以降を狙うかなと思います。

新型レヴォーグはA～C型でそこまで大きくは変わらない

新型レヴォーグは、すべてを新しくしたスバル渾身の車と言えます。

プラットフォームをSGPに刷新
エンジンを新開発1.8ターボ搭載
新開発アイサイトXを搭載
スバル初の電子制御ダンパーをSTI SPORTに搭載

とにかくすべてが新しくなったので、話題性はすごかったですし、出来も素晴らしいものがありました。

その出来が高く評価された結果、2020年のカーオブザイヤーを受賞しています。

新型レヴォーグは、A型の時点で、すべてが新しくなって登場したので、その代わりA～C型での違いが少ない、という特徴があります。

そのため新型レヴォーグを中古で購入する場合、特に型式は考慮しなくてもよいのではと思います。

ただし後述するB型で登場した2.4リッターターボエンジンを搭載したモデルを購入したい場合はB型以降で探すことになります。

新型レヴォーグはB型で2.4L直噴ターボエンジン搭載グレード「STI Sport R」が追加設定された

新型レヴォーグの改良で一番大きかったのが、B型での2.4ターボエンジン搭載モデルの追加です。以下はSUBARU公式サイトでのB型改良情報です。

「レヴォーグ」は、SUBARUに脈々と受け継がれる「より遠くまで、より早く、より快適に、より安全に」というグランドツーリングのDNAを継承。そのうえで、SUBARUの最新技術を結集し、「先進安全」、「スポーティ」、「ワゴン価値」の3つの価値を革新的に進化させたパフォーマンスワゴンです。

今回の改良では、サンルーフをメーカー装着オプション^*1として新たに設定。従来型から開口面積を拡大し、さらなる開放感が味わえます。パワーリヤゲートは、車内からドアロック^*2している状態でも運転席スイッチでの開閉操作が可能となり、日常の使い勝手を向上しました。
安全面では、アイサイトXの「ドライバー異常時対応システム」機能により車線内で停車した際、全てのドアを自動で開錠し、非常時の車外からのアクセス・救出をスムーズに行えるようになりました。
また、ボディカラーには、よりスポーティな世界観を表現する「セラミックホワイト」、「サファイアブルー・パール」、「イグニッションレッド」を新たに設定しました。

さらに、ドライバーの意思に瞬時に応える応答性と加速性能が特徴の新開発2.4L直噴ターボ“DIT”エンジンを搭載したハイパフォーマンスモデル「STI Sport R」グレードも新たに追加しました。

新グレードSTI Sport Rは、圧倒的なパフォーマンスを発揮する2.4L直噴ターボエンジンの力強い加速感が高回転域まで途切れなく伸び続ける特性により、日常の扱いやすさはもちろん、スポーツドライビングも思いのままに愉しめます。さらに、このエンジンに合わせて開発した「スバルパフォーマンストランスミッション」を搭載。エンジンとトランスミッションのきめ細かな協調制御がもたらす素早い変速や操作に対する応答性の良さにより操る愉しさを深め、ドライバーの意思に忠実に応える新次元の走りを実現しました。

*1：GT-H/GT-H EX、STI Sport/STI Sport EX、STI Sport R/STI Sport R EXに設定
*2：車速/シフト連動ロック、集中ドアロック

改良点として大きいのは以下でしょう。

2.4ターボ搭載のSTI SPORT Rを新設定
サンルーフを設定

B型で、新エンジンを設定するというのは意外というか、ずいぶん早く設定してきたな、というのが正直な感想です。

スペックは以下の通りです。

スペック	レヴォーグ1.8	レヴォーグ2.4
駆動方式	AWD(ACT-4)	AWD(VTD-AWD)
全長×全幅×全高	4755×1795×1500	4755×1795×1500
車重	1580kg	1630kg
最小回転半径	5.5m	5.5m
エンジン	1.8Lターボ	2.4Lターボ
排気量	1795cc	2387cc
最高出力	177ps/ 5200-5600rpm	275ps/ 5600pm
最大トルク	300Nm/ 1600-3600rpm	375Nm/ 2000-4800rpm
JC08モード燃費	16.5km/L	–
WLTCモード燃費	13.6km/L	11.0km/L

2.4ターボは、先代2.0ターボの最大スペックには少し及ばないのですが、排気量が大きくなっている分、乗りやすくなっていると評判です。

ただトップグレードにしか設定されておらず、高いのが難点ですかね、、

新型レヴォーグC型は小改良に留まる

B型で新エンジン設定など大きく改良してきたというのもあり、C型では小改良に留まっています。

今回の改良では、ヘッドランプ/室内灯消し忘れ時の自動消灯機能を追加。さらに、リレーアタック対策として、スマートキーへスリープ機能、およびモーションセンサーを搭載しました。
また、ライティングスイッチの操作性を見直し、「車幅灯/尾灯&OFF」を1ポジションから、「車幅灯/尾灯」と「OFF」に分け､2ポジションに変更しました。

結構地味な？改良内容だなと感じました。

あと残念ながら、C型から、STI SPORTグレードの価格が5.5万値上げとなっています、、

物価高による影響ということです。

STI SPORTは、海外のZF製ダンパーを使っているから円安による輸入の影響？もあるかもしれません。

D型の改良を今年控えていますが、D型でも値上がりが予想されるため、値上がりを避けるならC型で購入してしまうのもアリなのかもしれません。