※2023年9月更新
D型のレガシィアウトバックが、公式サイトで改良情報が発表されました。
D型で、Active × Blackという特別仕様車が追加されます。
スバルは毎年、年次改良(マイナーチェンジ)を実施しており、年毎にA型、B型、C型、D型・・・と表現しています。
D型はビッグマイナーチェンジと呼ばれ、外観など大きく改良してくることが多いですが、レガシィアウトバックの改良はどうなるのか?
日本でのフルモデルチェンジも遅れた経緯があるので・・・「こういう改良が入ったら良いな」という希望も含めて、まとめようと思います。
レガシィアウトバックのモデルチェンジ・マイナーチェンジ情報
現行レガシィアウトバック(BT型)のフルモデルチェンジ・マイナーチェンジ情報は以下の通りです。
年月 | アプライド |
2020年 | A型(日本で販売されず) |
2021年10月 | B型(日本で新発売) |
2022年9月 | C型 |
2023年9月 | D型 |
レガシィアウトバックのD型改良は、順当にいけば2023年9月頃の予定になります。
→9月に正式発表されました。
2020年フルモデルチェンジ(A型)
レガシィアウトバックの現行BT型は、2020年にフルモデルチェンジしましたが、日本ではBT型は販売されず、先代のBS型が継続生産・販売される状況でした。
そのBS型も、2021年1月に日本で販売終了となってしまい、約10カ月の間、日本ではアウトバック販売の空白期間が出来てしまうことになります。
2021年(B型)
現行BT型が、日本でも販売開始される方針となり、2021年10月より日本でも販売開始されることになりました。
日本で販売開始されたモデルはB型のようで、私が購入したのは2021年12月の年式で、アプライド表記はB型となっていました。
2022年(C型)
レガシィアウトバックの2022年C型年次改良は、9月8日に発表され、以下の通り小改良に留まっています。
一部改良モデルでは、ライティングスイッチの操作性を見直し、「車幅灯/尾灯&OFF」を1ポジションから、「車幅灯/尾灯」と「OFF」に分け、2ポジションに変更しました。
こちらの改良は、レヴォーグでも入っていたので同じ改良内容がレガシィアウトバックでも実施されたようです。
2023年(D型)
今回の改良では、ステレオカメラに加えて広角単眼カメラを搭載した新世代アイサイトを装備。また、シャークフィンアンテナにカメラを内蔵したスマートリヤビューミラーを採用し、ラゲッジルームの積載性能を確保しつつ安全性能を高めました。さらに、「Limited EX」の本革シート装着車*1にはシートベンチレーション/クッション長調整機構を追加することで、商品力を向上しました。
加えて、アウトドアでの使い勝手と上質さを兼ね備えた特別仕様車「Limited EX “Active × Black”」を追加。ボディカラーには専用色となる、カシミアゴールド・オパールを設定しました。
以上が改良内容のようです。
新世代アイサイトの搭載は予想どおりですね。
旧型レヴォーグ・レガシィのD型での年次改良内容
旧型レヴォーグでのD型年次改良は以下の通りです。
【レヴォーグの主な改良内容】
■ 安全性能
- アイサイト*5
◆アイサイト・ツーリングアシスト
◆後退時自動ブレーキシステム
- アイサイトセイフティプラス*5
◆フロントビューモニター
◆スマートリヤビューミラー
- ステアリング連動ヘッドランプ
- オートビークルホールド
■ 走行性能
- フロント&リヤサスペンション改良*6
- 電動パワーステアリング改良
- 外部からの音の侵入や振動を抑えることによる車内静粛性向上
- 高μブレーキパッド採用*7
- 1.6Lエンジンの制御最適化
■ エクステリア
- 新デザインLEDハイ&ロービームランプ
- 新デザインフロントグリル*6
- 新デザインフロントバンパー*6
- LEDフロントフォグランプ*6
- 新デザインフロントフォグランプカバー
- 新デザイン18インチアルミホイール*8
- 新ボディカラー「ストームグレー・メタリック」追加
■ インテリア
- 新デザインインパネ加飾パネル*9
- 新デザインフロントコンソール
- 新デザインセンターパネル
- 新デザインドアスイッチパネル(ピアノブラック調+シルバー塗装)
- 新デザインドアグリップ
- マルチファンクションディスプレイ(5.9インチ大型カラー液晶)
- 新型8インチビルトインナビ*10
- ワンタッチフォールディング機能付4:2:4分割可倒式リヤシート
- シートヒーター(ファブリックシート装着車)*11
*5:新型レヴォーグの先進安全装備に関しては、2017年6月19日のニュースリリースをご確認ください。 『SUBARU 「アイサイト」を大幅進化、新機能「ツーリングアシスト」を搭載』
*6:STI Sportを除く
*7:1.6GT EyeSightを除く
*8:1.6GT EyeSight S-style、1.6GT-S EyeSight、2.0GT-S EyeSight
*9:1.6GT-S EyeSight、2.0GT-S EyeSight
*10:ディーラー装着オプション
*11:1.6GT EyeSightを除く 本革シート装着車には従来型でも設定あり
また旧型レガシィツーリングワゴンのD型年次改良は以下の通りです。
- 300馬力の2リッター直噴ターボモデルを設定
- 2.5リッターエンジンを刷新(EJ→FB型)
- アイサイトVer2 にバージョンアップ
D型で大きく改良してくるのがスバルの恒例です。
2023年秋はレヴォーグのアウトバック版が発売される。レガシィアウトバックはどうなる?
レヴォーグのアウトバック化をしたモデル「レイバック」が、2023年秋に発売されることが確定しました。
もしレイバックが発売されたら、レガシィアウトバックはどうなるのか?
レガシィアウトバックは、日本ではそこまで販売台数を稼げている車種ではないので、最悪、ラインナップ整理されて販売停止になってもおかしくはない・・・と思います。
現行型のオーナーとしては、販売停止になってしまったら寂しい限りですが・・・その可能性もゼロではないと思っています。
価格は年次改良で値上げされる傾向にあり
レガシィアウトバック各グレードごとの車両価格は、以下の通りです。
グレード | 価格 |
---|---|
X-BREAK EX | 414.7万 |
Limited EX | 429万 |
近年の原材料・物価高に伴い、年次改良のたびに少しづつ値上げされる傾向にあります・・・フォレスターも残念ながら毎年値上げされています。
アウトバックは、2021年発売時の価格が高めだったので、そこまで値上げはされない・・と思いたいですが、大幅改良がもし入るのであれば、値上げの可能性も否定はできないと思います。
→2023年9月、価格が正式発表されました。
グレード | 価格 |
---|---|
X-BREAK EX | 425.7万 |
Limited EX | 440万 |
Active × Black | 451万 |
11万円、値上げしてきましたね!
いやーもともと高い車種だっただけに、さらに11万値上げはキツイっすねえ・・・
私は値上げ前に、1年落ち中古を購入しておいて正解だったかも・・・
北米で設定のある2.4ターボはD型で追加設定されるのか?
レガシィアウトバックは1.8ガソリンターボのみの設定でスペックは以下の通りです。
スペック | アウトバック |
---|---|
全長×全幅×全高(mm) | 4870×1875×1670 |
ホイールベース(mm) | 2,745 |
車両重量(kg) | 1680〜1690 |
エンジン | 1.8リッターターボ |
最高出力 (kW (PS) / rpm) | 130(177)/5200-5600 |
最大トルク (Nm (kgm) / rpm) | 300(30.6)/1600-3600 |
トランスミッション | リアトロニック(CVT) |
駆動方式 | AWD |
燃費(WLTC) | 13.0km/L |
燃費(市街地) | 9.6km/L |
燃費(郊外) | 13.7km/L |
燃費(高速道路) | 14.7km/L |
現行オーナーの感想としては「1.8ガソリンターボで十分に速い」なのですが、車格からすると2.4ガソリンターボを望む声もあるようです。
2.4ガソリンターボは、レヴォーグにはB型から追加されたので、アウトバックにも設定される可能性はあるかもしれません。
レヴォーグの、1.8ガソリンターボと2.4ガソリンターボのスペックは以下の通りです。
スペック | 新型レヴォーグ1.8 | 新型レヴォーグ2.4 |
価格 | 414.7万 (STI Sport EX) |
482.9万 (STI Sport R EX) |
駆動方式 | AWD(ACT-4) | AWD(VTD-AWD) |
全長×全幅×全高 | 4755×1795×1500 | 4755×1795×1500 |
車重 | 1580kg | 1630kg |
最小回転半径 | 5.5m | 5.5m |
エンジン | 1.8Lターボ | 2.4Lターボ |
排気量 | 1795cc | 2387cc |
最高出力 | 177ps/ 5200-5600rpm |
275ps/ 5600pm |
最大トルク | 300Nm/ 1600-3600rpm |
375Nm/ 2000-4800rpm |
WLTCモード燃費 | 13.6km/L | 11.0km/L |
使用燃料 | レギュラー | ハイオク |
2.4ガソリンターボがもし、アウトバックに設定されるとなると、価格もさらに上がってしまうことが予想されますが、もともとアウトバックは車両価格が高いので購入検討する方はそこまで気にせずに買うかも?しれません。
アウトバックは販売台数がそこまで多くない中で、2.4ガソリンターボをわざわざ追加するか?というと可能性はそこまで高くはないと思いますが、もし設定されるとしたら一度は試乗してみたいですね。
エクステリアやインテリアはD型で変更される?→されませんでした(汗)
旧型のレヴォーグや、フォレスターも、D型でグリルやライトなど外観を変更してきています。
アウトバックも、何らかの形で外観を変更する可能性はあると思います。
エクステリアの変更は、見た目の印象に大きな影響があるので、新しいもの好きな方は、外観に変更が入る可能性の高いD型を待つのもアリと思います。
→2023年9月正式発表では、特別仕様車の追加はありましたが既存グレードのデザイン変更はありませんでした。
アイサイトXはD型で改良が入る可能性あり→こちらは確定
2023年発売の新型クロストレックに、新開発の広角単眼カメラを加えたアイサイトが搭載されています。
こちらがアウトバックには2023年D型に搭載される可能性が高いと予想します。
→7/20発表公式サイトによると3眼カメラ搭載は確定のようです。
また新型クロストレックには、デジタルマルチビューモニタが搭載されるため、これも2023年D型での搭載になるのではと予想します。
2025年予定のストロングハイブリッドはアウトバックに搭載されるか?
上記はSUBARUで公表されている2023年度の決算説明会資料ですが、これに上記のスライドがあり、2025年より次世代e-BOXER(ストロングハイブリッド)が搭載されることが明記されています。
また、この生産体制資料には、EVの生産も強化していく方針が記載されており、ストロングハイブリッドとEVで、環境に配慮した車にも注力していくことが表されています。
ストロングハイブリッドは、トヨタのハイブリッドシステムが搭載されるようです。
このストロングハイブリッドは、フルモデルチェンジしたフォレスターへの搭載が有力視されていますが、個人的にはアウトバックに搭載される可能性もあるのでは?と思っています。
というのも、アウトバックの車格や車の性格上、ストロングハイブリッドが合う車だと感じるからです。
トヨタにもRAV4やハリアーなどミドル~ラージSUVにストロングハイブリッドが搭載されているので、アウトバックへの搭載も十分に可能性があるでしょう。
ただ・・・、2025年なのでD型に搭載されることはないですね。もしかすると次のフルモデルチェンジのタイミングになるかもしれません。
現行型レガシィアウトバック購入でD型年次改良を待つべきか?
まだまったく情報が出ていないレガシィアウトバックD型ですが、今欲しい方はC型を購入するか、D型を待つか?
情報が少ないので確かなことは言えませんが、私がもし、アウトバック現行型を購入検討する立場であれば、以下のように考えます。
こだわりがなければ中古が良い
これは、私自身がそうだったのですが、2023年2月の車買い替えにあたり、現行型のレガシィアウトバックが欲しいと思い、私は現行型の中古を購入しました。
スバルディーラーで、走行距離約7000kmの1年落ち中古を、総額387万で購入できたので、新車で買うよりは大分お得だったと思っています。
レガシィアウトバックは、フルモデルチェンジでのB型と、今のC型の改良点が少ないので、今現行型を買うなら、中古でも良いのではと思います。
値上がりを避けるならC型購入
直近1年間での物価の値上がり傾向はすさまじいものがあります・・・
例えば日産エクストレイルは、受注再開に伴いなんと5.5~9.7%も車両価格が値上げされました。
またフォレスターやレヴォーグも、直近の年次改良で数万円ですが値上がりしています。
この世の中の流れでは、レガシィアウトバックD型でどの程度値上げされるのかが読めないと感じます・・・
そのため、安く購入したい、かつ、D型での改良がそこまで気にならないのであればC型購入をお勧めしたいと思います。
改良型アイサイトを待ちたいならD型
D型では、上述の通り外観に変更が入る可能性が高いと言えます。
またクロストレックに搭載されている改良型の3眼アイサイトが搭載される可能性が高いと言えます。
せっかく新車を買うなら最新のものを、という方であればD型まで待った方がよいでしょう。
→こちらは、外観に変更は入りませんでしたが3眼アイサイトは搭載されました。
レヴォーグアウトバック(レイバック)を待つならD型
もしレヴォーグのサイズ感でアウトバックを期待されているのであれば、ひとまずD型まで待った方が良いと思います。
私も、レヴォーグアウトバックがもし発売されることが分かっていたら、今のレガシィアウトバックではなく、ギリギリまでレヴォーグアウトバックを粘っていたんじゃないかなあ、と思います・・・
→こちらは2023年9月にレイバックが正式発表されましたので、手ごろなサイズ感でSUVが欲しいのであればレイバックがよいでしょう。
レガシィアウトバックはラインナップ整理で販売停止になる可能性も否定できない
レヴォーグレイバックが発売されれば、レガシィアウトバックよりも人気が出ることが予想されます。
その場合、一回り大きくてあまり売れてないレガシィアウトバックを日本市場で残すか?というと、怪しいのではないかと思っています・・・
そのため、レガシィアウトバックはラインナップ整理で販売停止になる可能性も否定できず、どうしても新車で欲しい方は、あまり待たずにさっさと購入してしまったほうがよいかもしれません。
【車買い替え検討の際】10万以上お得に購入する方法
車買い替えの場合、簡単な手間をかければ10万以上お得に購入できる方法があります。
私の実体験で、14年落ちのレガシィアウトバックを一括査定に出しました。14年落ちでアイサイトなしの車両だったので査定は絶望的と思っていたのですが(汗)
- ディーラー下取り:3万円
- 車買取一括査定:13万円
と、なんと10万円もの査定アップになりました!
絶対にこのひと手間は、かけるべきだと言えます。
車買取一括査定サービスは大して手間でもないので実施すべき
車買取一括査定サービスを利用したときのデメリットで、「電話が大量にかかってくる・・・」ということをよく聞きますが、以下に記載のMOTA車買取であれば、一番査定額を高くつけた最大3社のみの対応で済むので手間も大したことがないです。
またMOTA車買取というサービスでは、電話連絡の時間帯指定をすることができましたので、私は18時以降とし、その時間帯に電話対応をしたので特に苦労はしませんでした。
MOTAの場合、かかってくるにしても最大3社なので、30分程度の電話で対応は終わります。
実車査定立ち合いについても、自宅に買取業者が来てくれるので、ただ自宅で立ち合うだけです。大体30分程度で終わります。
複数業者とやり取りをする場合、同じ日程で調整することもでき、一度で済ませてしまえばそこまで手間でもないです。
別業者が同時間帯に集まることに関しても、依頼をすれば普通に実施してもらえます。
MOTA車買取
↑上記の画像もしくはボタンをクリックすると、「MOTA車買取」のホームページに飛ぶことができます。
最近勢いのあるMOTAが運営する車買い取り査定サイトです。
MOTA車買取とは 申込み翌日18時には複数社の査定結果がネットで見れて、やりとりするのは高額査定の3社(最大)のみなので、従来の一括査定にありがちな電話ラッシュがない、新しい車買取一括査定です。
高額査定をした最大20社のうち、上位最大3社のみからのご案内のため、電話ラッシュでうんざりする事がありません。
私も経験がありますが、一括査定は一斉に電話がかかってきてしまうので・・・この方式なら上位3社だけで済むので、楽でよいです。
カーセンサー簡単ネット社査定
また大手のリクルートが運営している車買取一括査定サービスも紹介します。
↑上記の画像もしくはボタンをクリックすると、「カーセンサー車査定」のホームページに飛ぶことができます。
カーセンサーはリクルートが運営する車買い取り査定サイトです。
最大手のリクルートが運営しているというのもあり、安心感のあるサービスと言えます。
複数買取業者の一括査定、もしくはオークション形式による最も高値をつけた1社のみとの交渉を選択可能です。
一括買い取り査定サイトの最大手で、買い取り形式も選択できるので自分の希望に応じた活用ができます。
複数業者との電話が煩わしいという場合は、オークション形式にしてしまえば、1社のみとのやり取りで済みます。
ユーカーパックらくらく一括査定
↑上記の画像もしくはボタンをクリックすると、「ユーカーパックらくらく一括査定」というホームページに飛ぶことができます。
ユーカーパックの良いところは、買取業者それぞれの電話応対をすることはなく、ユーカーパック1社のみのやり取りで済むということにあります。
ユーカーパックが査定し、その結果をもとに買取業者が買取金額を出し、一番高値を付けた業者に売却するというシステムのようです。
上記で紹介したサービスとは少し方式が違うサービスで、この方式でも高値で売却できるのであれば一番手間がかからなくて良いな、と感じます。
ユーカーパックの評判・口コミをまとめていますので参考にしてみてください。
車買取一括査定サービスの体験談および比較を以下記事にまとめているので参考にしてみてください。
車一括査定利用の際のよくあるQAについて
はじめて車一括査定を利用する方に向けて、よくある質問と回答をまとめます。
一括査定に出すタイミングはいつが良いか?
査定を受けた後、時間が経ってしまうと査定額が落ちる可能性があります。
また、引き取り予定日が長いと、買取店も買い取り額にマージンを取りたくなり、本気の金額が出ない可能性があります。
そのため、納車日が決まってから一括査定に出すのが一番良いタイミングだと思います。
新車であれば、ディーラーから納車予定日の連絡が来てからがベストだと思います。
中古車は、現車があるのであれば、契約から納車日までの期間が短いのでそこまで意識しなくてもよいです。
買取店から電話が掛かりまくってくるのか?
これは上述の通りで、使うサービスにもよりますが、かかってきても数社程度というところです。
私が利用したMOTA買取であれば、電話連絡は最大3社までとなります。
買取店も、一括査定に出した後、現車査定日程さえ調整してしまえば、その後かかってくることはないです。
そのため、最初に査定を申し込むときは、電話応対できる時間帯と日にちに実施したほうがよいですが、一度対応してしまえばその後かかってくることはないので、そこまで掛かりまくってくる、というほどでもないです。
現車査定日程は複数業者で同じ日にできるか?
複数業者に買取査定をお願いする際の現車査定日について、同じ日に複数業者に査定してもらうことも可能です。
むしろ日程を分けるほうが面倒だし、1つの買取店から買取のプレッシャーをかけられることにもなると思うので、いっぺんに査定してもらったほうが良いと思います。
買取業者によっては、「その日はちょっと・・・」とか、「できれば店舗に来ていただけますか」とお願いされることもありましたが、私はそういった業者は断ってました。
買取店も数が多いので、こちらの都合に合わなければ別業者にお願いする、というスタンスでよいと思います。
ローンや残クレの途中でも一括査定に出せるか?
私は経験したことがないですが、ローンや残クレの途中でも問題なく買い取ってもらえるようです。
その場合、買取店がローンや残クレの残債を処理してくれるようですが、買い取り額より残債が多く残る場合、買取店への金額振り込みが必要となるようです。
買い取り額のほうが残債よりも多ければ、差額が支払われます。
買取契約後の引き渡し日は調整可能か?
契約後の引き渡しタイミングは調整可能です。
私は納車日当日の引き渡し指定をしました。
ただ、数カ月先とか、引き取り予定日が先すぎると、買取店も本気の金額では買い取ってもらえなくなるので(相場値下がりのマージンを取りたくなるはず)、次の車の納車日が決まってから、2週間前くらいに買取査定に出すのがベストタイミングだと思います。
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