2024年にレヴォーグの中古価格をチェックしていると、2023年に比べで相当に安くなっていると感じます。
どれくらいの中古価格なのか、と、先代レヴォーグが安い理由について考察した結果を記事にまとめました。
※2024年5月
YouTube動画をアップしました。
- レヴォーグの過去モデルチェンジ状況
- レヴォーグの平均中古価格
- 先代・現行レヴォーグのスペックの違いはそこまで大きくない
- 先代レヴォーグは走りも良かった(STI SPORTだと特に)
- 現行型がお買い得な理由
- 先代の中古価格が落ちている理由は何か？
- 先代の粗削りな乗り心地→現行で大幅改善された
- 先代の後部座席の狭さ→現行で大幅改善された
- 先代1.6ターボの粗削りな加速感→後期型で改善された
- 先代レヴォーグの気になる点まとめ
- 先代中古は2017年8月以降D型のSTIスポーツがおすすめ
- 先代レヴォーグの中古価格。1.6STIはお買い得
- レヴォーグ現行型の中古価格は安くなっている
- レヴォーグの中古購入まとめ
- 【車買い替え検討の際】10万以上お得に購入する方法
- 関連記事
レヴォーグの過去モデルチェンジ状況
レヴォーグのモデルチェンジ状況
レヴォーグのモデルチェンジ状況は以下の通りです。
| 年式 | エンジン |
| 2014～2020(VM) 初代 | 1.6ℓターボ、2.0ℓターボ |
| 2020/11～(VN) 2代目 | 1.8ℓターボ、2.4ℓターボ |
レヴォーグは、レガシィツーリングワゴンの後継車種として2014年に発売されました。
2020年11月から新型となり、この新型はカーオブザイヤーも受賞し、評価の高いモデルとなっています。
2代目の2.4リッターターボは、2021年発売のB型より設定されています。
先代と現行型のどちらを中古で狙うか？
レヴォーグは、先代と現行型で、車の特性が結構違っており
- 先代：スポーティで粗削り
- 現行型：洗練され快適性が向上
という、違いがあります。
そのため、もし先代か現行型どちらかしか試乗したことがなく、試乗したことのない代を中古で購入する場合は注意してください。
先代のスポーティな走りが好きで2代目を購入すると「洗練されすぎてつまらないな」と感じるかもしれないですし、
現行型の洗練された走りや快適性が好きで先代を購入すると「荒々しすぎるし乗り心地も良くないな・・・」と感じてしまうかもしれません。
レヴォーグの平均中古価格
中古車サイトのカーセンサーであれば、グレード絞り込みや平均価格を調べることができるので、中古平均価格をまとめました。
| 年式 | 平均価格(2023/2) | 平均価格(2024/5) |
| 先代レヴォーグ | 181.5万 | 157.4万 |
| 現行レヴォーグ | 369.7万 | 312.3万 |
現行型の中古価格は、年式が新しいので平均価格も高めですが、それでも2023年よりはずいぶんと安くなり、57万円ほど安くなりました。
現行型は、フォレスターなどSUVと比較すると値下がり幅が大きく、お買い得です。
また先代レヴォーグの157.4万という平均価格は、かなり購入しやすい価格のように感じてしまいます。
先代レヴォーグは2020年まで販売されていたので、一番新しい中古だと4年落ちですが、4年落ちで100万円台から探せるので、比較的買いやすい価格帯であると言えます。
先代・現行レヴォーグのスペックの違いはそこまで大きくない
レヴォーグの初代・現行について、スペック比較します。
| スペック | 現行レヴォーグ1.8 | 先代レヴォーグ1.6 |
| 全長×全幅×全高 | 4755×1795×1500 | 4690×1780×1490 |
| 室内幅×室内高 | 1515×1205 | 1490×1205 |
| トランク容量 | 561リッター | 522リッター |
| 車重 | 1550kg〜 | 1560kg |
| 最小回転半径 | 5.5m | 5.5m |
| エンジン | 1.8Lターボ | 1.6Lターボ |
| 排気量 | 1795cc | 1599cc |
| 最高出力 | 177ps/ 5200-5600rpm |
170ps/ 4800-5600pm |
| 最大トルク | 300Nm/ 1600-3600rpm |
250Nm/ 1800-4800rpm |
| JC08モード燃費 | 16.5km/L | 16.0km/L |
| WLTCモード燃費 | 13.6km/L | – |
| 使用燃料 | レギュラー | レギュラー |
こうして比較してみると、意外とそこまで違いは大きくないな！？と感じます。
私は先代・現行レヴォーグ両方に乗ったことがあるので、エンジンパワーの違いの印象も覚えています。
正直なところ私は先代1.6でもパワー感は十分かな、と感じていました。十分に速かったです。
さらに先代は2.0ターボモデルもあり、こちらはスペック上は300馬力と、現行の2.4ターボを上回るスペックを有していました。
先代レヴォーグは走りも良かった(STI SPORTだと特に)
先代レヴォーグは、現行型と比較して走り味が大きく落ちるのか？と言われると、意外とそうでもなく、先代もかなり良かったと言えます。
ただし、私が先代レヴォーグをじっくり運転したのは、代車で1週間借りたD型の1.6 STI SPORTであったので、STI SPORTならば、というのはあったかもしれません。
先代レヴォーグのD型 STI SPORTは、新型レヴォーグと比較しても、ハンドリングの良さやシャキッと走る感覚など、新型と比較してもそこまで劣るわけではないぞ、と言えるくらいの出来であったと思います。
現行型がお買い得な理由
現行型が安い理由は何か？
理由として大きいのは
- スバルはフォレスターなどSUVが人気
- ステーションワゴン自体が不人気
と感じています。
上記はフォレスターの5年落ち中古ですが、新車価格の87.7%とあまり値下がりしていません。
この通りフォレスターやアウトバックの現行型は中古でも高く、SUVに人気が集中しているためと感じます。
その点、レヴォーグはステーションワゴンで、SUVと比較すると人気が今一つのため、中古価格もその分安いのだろうと言えます。
先代の中古価格が落ちている理由は何か？
ここまでの話だと
- 先代と現行のスペックはほぼ同等、2.0は上回る
- 先代は走りも良い
ということであれば、中古価格がなぜここまで落ちているのか？について、理由を考察していこうと思います。
私は以下が理由だと思っています。
- 先代の粗削りな乗り心地
- 先代の後部座席の狭さ
- 先代1.6ターボの粗削りな加速感
先代の粗削りな乗り心地→現行で大幅改善された
先代レヴォーグは、特にA～B型など初期型GT-Sの乗り心地が、非常に硬く、同乗者からは不評の声も聞かれた、という話をよく聞きます。
こちらは、ダンパーが異なるGTグレード、もしくはSTI SPORTでは感じなかったことなのですが。
この乗り心地は、現行型レヴォーグでは、プラットフォームにSGPを採用することで大幅改善されています。
先代の後部座席の狭さ→現行で大幅改善された
上記は現行型レヴォーグの後部座席です。
現行型は、十分な広さがあり、私のBRアウトバックと見劣りしないくらい広いのですが、先代レヴォーグの後部座席はかなり狭かったです。
スバル中古ディーラーで、先代レヴォーグが結構あったので売れ行きを聞いてみたところ、
「後部座席が狭いためかあまり人気がない。現行フォレスターのほうが人気がある。」
ということでした。
これは私も、とてもよくわかることで、ファミリー用途として考えているのなら、先代レヴォーグは後部座席がちょっと狭いなと感じます。
先代1.6ターボの粗削りな加速感→後期型で改善された
先代では1.6リッターターボが新規開発され、売れ行きの大半は1.6ターボでした。
この1.6ターボ、私もA型をレンタルして乗ったことがあるのでよく覚えているのですが、初期型は加速感がギクシャクしていました。
特に街中のストップ＆ゴーが苦手な印象で、唐突にターボが効いて急に加速するような印象がありました。
これも、D型 STI SPORTに乗った時は、大幅改善されて気にならないくらいになってはいました。
先代レヴォーグの気になる点まとめ
先代の粗削りな乗り心地
こちらは、GTグレードか、STI SPORTを購入すれば問題ないです。
先代の後部座席の狭さ
これはある意味どうしようもない・・・
ファミリー用途ならば広さをよく確認してみましょう。
1～2人での使用がほとんどなら、気にならないはずです。
先代1.6ターボの粗削りな加速感
いつから改善されたのか正確には分からないのですが、気にするなら初期型のA～B型あたりを避ければよいと思います。
1～2人での使用、かつSTI SPORTならばこれらの欠点は問題なし
これら気になる点は、１～２人での使用で、STI SPORTを購入してしまえば問題なくなると言えます。
STI SPORTでも、探せば200万円～くらいで購入できるので、お得に購入したいということであれば、敢えて先代を購入するのもアリではないかと思います。
もし私が、ファミリー用途ではなく、例えば自分の通勤用とかに購入検討するのであれば、先代のSTI SPORTを真っ先に検討します。
先代中古は2017年8月以降D型のSTIスポーツがおすすめ
先代レヴォーグは2017年8月にD型が発売され、大幅改良されています。年次改良は以下の通りです。
【レヴォーグの主な改良内容】
■ 安全性能
- アイサイト*5
◆アイサイト・ツーリングアシスト
◆後退時自動ブレーキシステム
- アイサイトセイフティプラス*5
◆フロントビューモニター
◆スマートリヤビューミラー
- ステアリング連動ヘッドランプ
- オートビークルホールド
■ 走行性能
- フロント＆リヤサスペンション改良*6
- 電動パワーステアリング改良
- 外部からの音の侵入や振動を抑えることによる車内静粛性向上
- 高μブレーキパッド採用*7
- 1.6Lエンジンの制御最適化
■ エクステリア
- 新デザインLEDハイ＆ロービームランプ
- 新デザインフロントグリル*6
- 新デザインフロントバンパー*6
- LEDフロントフォグランプ*6
- 新デザインフロントフォグランプカバー
- 新デザイン18インチアルミホイール*8
- 新ボディカラー「ストームグレー・メタリック」追加
■ インテリア
- 新デザインインパネ加飾パネル*9
- 新デザインフロントコンソール
- 新デザインセンターパネル
- 新デザインドアスイッチパネル(ピアノブラック調＋シルバー塗装)
- 新デザインドアグリップ
- マルチファンクションディスプレイ(5.9インチ大型カラー液晶)
- 新型8インチビルトインナビ*10
- ワンタッチフォールディング機能付4:2:4分割可倒式リヤシート
- シートヒーター(ファブリックシート装着車)*11
*5:新型レヴォーグの先進安全装備に関しては、2017年6月19日のニュースリリースをご確認ください。 『ＳＵＢＡＲＵ 「アイサイト」を大幅進化、新機能「ツーリングアシスト」を搭載』
*6:STI Sportを除く
*7:1.6GT EyeSightを除く
*8:1.6GT EyeSight S-style、1.6GT-S EyeSight、2.0GT-S EyeSight
*9:1.6GT-S EyeSight、2.0GT-S EyeSight
*10:ディーラー装着オプション
*11:1.6GT EyeSightを除く 本革シート装着車には従来型でも設定あり
特にアイサイトツーリングアシストという、車線維持機能のついた自動追従機能が搭載されたことは大きいです。
そのほかにも、さまざまな改良が実施されております。
私は、先代レヴォーグD型のSTI スポーツを、代車で1週間出していただいたことがありますが、A型と比較して、D型の走りの質感のブラッシュアップには驚きました。
そのため先代レヴォーグを中古購入するのであれば、D型がおすすめです。
またSTI スポーツのほうが、走りや乗り心地が大幅に洗練されており、予算があるのであればSTI スポーツがおすすめです。
先代レヴォーグの中古価格。1.6STIはお買い得
2024年5月時点の中古価格
2018年時点でのレヴォーグの新車価格は、以下の通りです。
| グレード | 価格 |
|---|---|
| 1.6STIスポーツ | 363万 |
| 2.0STIスポーツ | 412.5万 |
1.6STIスポーツは、2019年新車価格が363万のため、約60%程度の価格になっており、お買い得と言えます。
一方、GTグレード、GT-Sグレードは、まだ比較的価格が高い、という印象です。
レヴォーグ現行型の中古価格は安くなっている
2024年5月時点の中古価格
レヴォーグは、先代は2023年から比較的安かったのですが、現行型も2024年かなり安くなっています。
上記は2021年の現行型で、GT-H EX、STI Sport EXですがいずれも、73%程度の中古価格で、安くなっています。
新車にこだわりがなければ中古はとてもおすすめです。
レヴォーグの中古購入まとめ
現行型購入のまとめ
レヴォーグの中古購入についてまとめます。現行型については
- ファミリー用なら現行型がおすすめ
- 現行型は値下がり幅が大きい
- アイサイトX搭載のEXグレードがおすすめ
となります。
現行型は乗り心地が洗練され、後部座席も広いです。
またアイサイトXで安全性能も引き上げられているので、ファミリー用としておすすめできます。
先代型購入のまとめ
一方、先代型を購入するなら
- スポーティさを求めるなら先代型もよい
- 2017年8月以降のD型以降でSTI Sportがおすすめ
といえます。
後部座席が狭いのでファミリー用には向きませんが、スポーティに走らせたいのであれば先代型で大幅改良された、D型以降のSTI Sportがおすすめです。
【車買い替え検討の際】10万以上お得に購入する方法
車買い替えの場合、簡単な手間をかければ10万以上お得に購入できる方法があります。
私の実体験で、14年落ちのレガシィアウトバックを買取一括査定に出しました。14年落ちでアイサイトなしの車両だったので査定は絶望的と思っていたのですが（汗）
- ディーラー下取り：3万円
- 車買取一括査定：13万円
と、なんと10万円もの査定アップになりました！
絶対にこのひと手間は、かけるべきだと言えます。
車買取一括査定サービスは大して手間でもないので実施すべき
車買取一括査定サービスを利用したときのデメリットで、「電話が大量にかかってくる・・・」ということをよく聞きますが、以下に記載のMOTA車買取であれば、一番査定額を高くつけた最大3社のみの対応で済むので手間も大したことがないです。
またMOTA車買取というサービスでは、電話連絡の時間帯指定をすることができましたので、私は18時以降とし、その時間帯に電話対応をしたので特に苦労はしませんでした。
MOTAの場合、かかってくるにしても最大３社なので、30分程度の電話で対応は終わります。
実車査定立ち合いについても、自宅に買取業者が来てくれるので、ただ自宅で立ち合うだけです。大体30分程度で終わります。
複数業者とやり取りをする場合、同じ日程で調整することもでき、一度で済ませてしまえばそこまで手間でもないです。
別業者が同時間帯に集まることに関しても、依頼をすれば普通に実施してもらえます。
MOTA車買取
↑上記の画像もしくはボタンをクリックすると、「MOTA車買取」のホームページに飛ぶことができます。
最近勢いのあるMOTAが運営する車買い取り査定サイトです。
MOTA車買取とは 申込み翌日18時には複数社の査定結果がネットで見れて、やりとりするのは高額査定の3社（最大）のみなので、従来の一括査定にありがちな電話ラッシュがない、新しい車買取一括査定です。
高額査定をした最大20社のうち、上位最大3社のみからのご案内のため、電話ラッシュでうんざりする事がありません。
私も経験がありますが、一括査定は一斉に電話がかかってきてしまうので・・・この方式なら上位3社だけで済むので、楽でよいです。
カーセンサー簡単ネット社査定
また大手のリクルートが運営している車買取一括査定サービスも紹介します。
↑上記の画像もしくはボタンをクリックすると、「カーセンサー車査定」のホームページに飛ぶことができます。
カーセンサーはリクルートが運営する車買い取り査定サイトです。
最大手のリクルートが運営しているというのもあり、安心感のあるサービスと言えます。
複数買取業者の一括査定、もしくはオークション形式による最も高値をつけた1社のみとの交渉を選択可能です。
一括買い取り査定サイトの最大手で、買い取り形式も選択できるので自分の希望に応じた活用ができます。
複数業者との電話が煩わしいという場合は、オークション形式にしてしまえば、1社のみとのやり取りで済みます。
ユーカーパックらくらく一括査定
↑上記の画像もしくはボタンをクリックすると、「ユーカーパックらくらく一括査定」というホームページに飛ぶことができます。
ユーカーパックの良いところは、買取業者それぞれの電話応対をすることはなく、ユーカーパック1社のみのやり取りで済むということにあります。
ユーカーパックが査定し、その結果をもとに買取業者が買取金額を出し、一番高値を付けた業者に売却するというシステムのようです。
上記で紹介したサービスとは少し方式が違うサービスで、この方式でも高値で売却できるのであれば一番手間がかからなくて良いな、と感じます。
ユーカーパックの口コミをまとめていますので参考にしてみてください。
車買取一括査定サービスの体験談および比較を以下記事にまとめているので参考にしてみてください。
車一括査定利用の際のよくあるQAについて
はじめて車一括査定を利用する方に向けて、よくある質問と回答をまとめます。
一括査定に出すタイミングはいつが良いか？
査定を受けた後、時間が経ってしまうと査定額が落ちる可能性があります。
また、引き取り予定日が長いと、買取店も買い取り額にマージンを取りたくなり、本気の金額が出ない可能性があります。
そのため、納車日が決まってから一括査定に出すのが一番良いタイミングだと思います。
新車であれば、ディーラーから納車予定日の連絡が来てからがベストだと思います。
中古車は、現車があるのであれば、契約から納車日までの期間が短いのでそこまで意識しなくてもよいです。
買取店から電話が掛かりまくってくるのか？
これは上述の通りで、使うサービスにもよりますが、かかってきても数社程度というところです。
私が利用したMOTA買取であれば、電話連絡は最大3社までとなります。
買取店も、一括査定に出した後、現車査定日程さえ調整してしまえば、その後かかってくることはないです。
そのため、最初に査定を申し込むときは、電話応対できる時間帯と日にちに実施したほうがよいですが、一度対応してしまえばその後かかってくることはないので、そこまで掛かりまくってくる、というほどでもないです。
現車査定日程は複数業者で同じ日にできるか？
複数業者に買取査定をお願いする際の現車査定日について、同じ日に複数業者に査定してもらうことも可能です。
むしろ日程を分けるほうが面倒だし、１つの買取店から買取のプレッシャーをかけられることにもなると思うので、いっぺんに査定してもらったほうが良いと思います。
買取業者によっては、「その日はちょっと・・・」とか、「できれば店舗に来ていただけますか」とお願いされることもありましたが、私はそういった業者は断ってました。
買取店も数が多いので、こちらの都合に合わなければ別業者にお願いする、というスタンスでよいと思います。
ローンや残クレの途中でも一括査定に出せるか？
私は経験したことがないですが、ローンや残クレの途中でも問題なく買い取ってもらえるようです。
その場合、買取店がローンや残クレの残債を処理してくれるようですが、買い取り額より残債が多く残る場合、買取店への金額振り込みが必要となるようです。
買い取り額のほうが残債よりも多ければ、差額が支払われます。
買取契約後の引き渡し日は調整可能か？
契約後の引き渡しタイミングは調整可能です。
私は納車日当日の引き渡し指定をしました。
ただ、数カ月先とか、引き取り予定日が先すぎると、買取店も本気の金額では買い取ってもらえなくなるので（相場値下がりのマージンを取りたくなるはず）、次の車の納車日が決まってから、２週間前くらいに買取査定に出すのがベストタイミングだと思います。
関連記事
Follow @SubieSE
