通勤用の車を50万以下で購入したい!中古車好きスバリストがスバルで探してみる

車情報

私はスバリストで、在宅勤務主体となったSEなのだが、すべて在宅勤務にするのが難しく、週2~3回程度出社している。

 

電車通勤しているが、車通勤にできないものか?と日々妄想している(笑)

 

家のレガシィアウトバックは、既に嫁が子供の幼稚園送迎で使っているので、、、

もう一台車を買う必要があるのだ。

 

そこで、通勤用の車をなるべく安く!という気持ちで、50万以下で車を探してみたのでご紹介しようと思う!

一応私は、今まで中古車を何台か買ってきているので、中古車には詳しいつもりだ。

 

新型レヴォーグみたいな車が通勤用として買えたらな・・・という妄想もしているが(笑)まあお金があれば・・・ですかね(汗)

 

また、別記事で、フォルクスワーゲンゴルフ7を通勤用として買ったらどうか?というのを書いているので、興味があれば参考にしてみてほしい。

親がフォルクスワーゲンゴルフ7を100万で購入!通勤用クルマとして面白い選択だ!
親が最近、フォルクスワーゲンゴルフ7ハイラインを、中古100万で購入した!という話を聞いた。 ゴルフの前はレクサスISに乗っていたのだが、中古車で...

 

50万以下の車探しの条件

通勤用として購入検討しているが、スバリストとしてはただ安いだけでは満足できないので(笑)、以下の条件で探すことにした。

 

  • 原則スバル車!
  • 乗っていて楽しい車
  • 保有し続けたいと思える車

 

こんな車が50万以下で探せるか?というのはあるが・・・探してみようと思う。

 

年式の古い中古車を購入する注意点は?

私は車は中古で購入派で、今のレガシィアウトバックは、6年落ちで購入したものを5年以上乗っているが、大したトラブルはなく、乗り続けられている。

何台か購入していて、今まで失敗したなと思うことはないのだが、できればこういった車を選んでおけば安全、という基準はあるので、あげてみようと思う。

 

  • 日本車が無難
  • 年式相応の走行距離が無難
  • シンプルなガソリン車が無難
  • 改造した形跡のある車は避けたほうが無難
  • 修復歴ありは避けたほうが無難

 

日本車が無難

日本車は、維持費が安い、かつ、故障しづらい。

これに尽きる。

そもそも故障しないし、仮に故障したとしても、修理費用が安いのだ。

自分のレガシィアウトバックは11年戦士だが、修理したのはエアコン(2万強)とプッシュエンジンスタート(1万強)のみだ。

故障も少ないし、修理費用も安いのでありがたい!

 

年式相応の走行距離が無難

年式相応とは、年間4000~1万kmくらいまでが目安となるだろう。

なので、例えば10年落ちの車なら、4万km~10万kmといったところだ。

年間4000kmは少ないのでは?と思うかもしれないが、首都圏で土日しか乗らない車は、大体年間4~5000km程度の走行距離に落ち着くので、そこまで違和感はない。

過走行の車は安いのだが、上級者向きだ。距離を走っているということは、それだけ車に負担がかかっており、消耗品もいろいろ交換していかなくてはならないパターンがある。がっつりメンテするつもりならばアリか。

 

シンプルなガソリン車が無難

例えばレガシィなら、ターボ車ではなくガソリン自然吸気モデルを選ぶのが無難だ。

レガシィならばターボ車のほうが新車時のコストはかかっているのだが、その分故障しやすくなるし、故障したときの修理費も高くなる傾向にある。

こだわりがなければ、シンプルなガソリン車を選ぼう。

 

改造した形跡のある車は避けたほうが無難

改造した車を中古で買って、のちのちトラブルになるという話は結構よく聞く・・・。

例えば足回りを改造していると、足回りに負担がかかっていることがあり、仮にノーマルに戻してあったとしても、足回りがガタつく、などのトラブルは結構あるのだ。

ノーマルに戻してあるとわからないかもしれないが・・・、まず改造してある車は避けたほうが無難というのと、ノーマル車と見比べて何か違和感のある車は避けたほうが無難だろう。

 

修復歴ありは避けたほうが無難

これは詳しく説明するまでもないだろう。

修理した内容によっては特に影響ない、という意見もあるが、車のプロでない限り、影響があるかないかの違いなどよく分からないので、避けたほうが無難だろう。

 

実際に探してみた

上記をふまえて、実際に探してみたので、紹介しよう。

 

レガシィB4

スバリストならばやっぱりレガシィ!だ。

レガシィB4は、その中でも中古が安くてお得だ!

 

(1)レガシィB4 2.5i アイサイト 2012年 BR後期型

37.8万 8.4万km  修復歴なし

50万以下でも、自分が乗っているBR(5世代目)の後期型が購入できてしまうことに驚く。しかもアイサイト付きだ!エンジンは2.5リッター自然吸気だ。

車格がそれなりで、通勤用だけで使うのは勿体ないか!?でも通勤が楽しくなりそうだ(笑)

スペック レガシィB4 2.5i(後期型)
全長×全幅×全高(mm) 4745×1780×1505
車両重量(kg) 1490
エンジン 2.5リッターNA
最高出力 173ps/5,600rpm
最大トルク 235Nm/4,100rpm
トランスミッション リアトロニック(CVT)
駆動方式 AWD
燃費(JC08) 14.4km/L
乗車定員 5名

 

(2)レガシィB4 2.0i アドバンテージライン 2009年 BL

39万 3.5万km  修復歴なし

少し年式は古くなるが、名車と名高いBPBL(4世代目)レガシィB4で、最終F型のモデルだ。

この車は2リッター自然吸気モデルで、アドバンテージラインという特別仕様車となる。じつは私も保有していた車だが、内装が豪華で高級感があった。

この世代は、デザインがシャープでサイズ感も凝縮されている感じがあり、通勤にはピッタリといえるのではないか!

スペック レガシィB4 2.0i(後期型)
全長×全幅×全高(mm) 4635×1730×1425
車両重量(kg) 1360
エンジン 2.0リッターNA
最高出力 140ps/5,600rpm
最大トルク 186Nm/4,400rpm
トランスミッション 4速AT
駆動方式 AWD
燃費(10・15モード) 14.0km/L
乗車定員 5名

 

レガシィツーリングワゴン

通勤用の車といえど、レガシィツーリングワゴンならば、いろいろと使い勝手は良さそうだ。ということで探してみた。

だがB4と比べるとやはりこちらのほうが相場は高い・・・あと走行距離が多い車が多く、探すのがなかなか大変だ。

 

(1)レガシィツーリングワゴン 2.5i  アーバンセレクション 2008年 BP

39.9万 5.8万km  修復歴なし

2008年と少し古いが、名車と名高いBP(4世代目)のレガシィツーリングワゴンを選んでみた。

しかも実は、ツーリングワゴンの2.5i(2.5リッターガソリン)というのは結構珍しいのだ!

本当はBRのアイサイトつきのほうが、通勤にはよいのかもしれないが、高くて50万ではきびしかった・・・

スペック BP 2.5i(後期型)
全長×全幅×全高(mm) 4680×1730×1470
車両重量(kg) 1430
エンジン 2.5リッターNA
最高出力 177ps/6,000rpm
最大トルク 229Nm/4,400rpm
トランスミッション 4速AT
駆動方式 AWD
燃費(10・15モード) 13.0km/L
乗車定員 5名

 

レガシィアウトバック

もはや通勤用というのには車格が立派すぎるかもしれないが(汗)

レガシィアウトバックも探してみた。

こちらもB4と比べると、割高な印象だ。元値が高かったからというのもあるが。

 

(1)レガシィアウトバック 2.5i  スマートセレクション 2008年 BP

33.8万 5.5万km  修復歴なし

レガシィアウトバックも、アイサイトつきの年代(2010~)のものは50万では難しそうだ・・・

ということで少し古めだが2008年のモデルとなる。

この世代のほうがデザインは好きなんだけどね。ただここまでの車格だと、もう通勤専用にはもったいないか(汗)

スペック BP 2.5i(後期型)
全長×全幅×全高(mm) 4730×1770×1545
車両重量(kg) 1440
エンジン 2.5リッターNA
最高出力 177ps/6,000rpm
最大トルク 229Nm/4,400rpm
トランスミッション 4速AT
駆動方式 AWD
燃費(10・15モード) 13.0km/L
乗車定員 5名

 

格安でスバル車を探すならレガシィB4がねらい目か

ほかにも、インプレッサやフォレスターも探してみたが・・・

50万以下だと、やはり厳しく10年落ちくらいにならないと厳しい印象だ。

 

自分が通勤用として本気で買うなら・・・・

レガシィB4かなあ。2012年のB4は、走行距離はまあまあいってるけど、アイサイト付きなので良さそうだ。

 

2009年のBLも個人的には惹かれるが、11年落ちと少し古いのがね・・・

50万以下というなら贅沢は言えないかもしれないが(汗)

 

通勤用として自分の車を購入したい!という妄想は持ち続けたいので(笑)

他のメーカーにも広げつつ、引き続き色々と探して紹介していきたいと思う。

 

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