正式発売間近となった新型レヴォーグについて、スバリストである私もおおいに興味があり、記事をいくつも書いてきました。
以前、新型レヴォーグのライバル車種ということで、輸入車を紹介したのだが、今回は国産車でライバルと言える車種について紹介、比較してみようと思います。
なお、新型レヴォーグのライバル（輸入車）の記事については以下を参考にしてみてください。
新型レヴォーグのスペックや価格については以下記事を参考にしてみてください。
https://papa-worklifebalance.com/%E6%96%B0%E5%9E%8B%E3%83%AC%E3%83%B4%E3%82%A9%E3%83%BC%E3%82%B0%E3%81%AE%E3%81%99%E3%81%B9%E3%81%A6%E3%81%8C10%E6%9C%8816%E6%97%A5%E7%99%BA%E5%A3%B2%EF%BC%81%E6%94%B9%E3%82%81%E3%81%A6%E6%96%B0
新型レヴォーグのライバル 国産車編
まずは新型レヴォーグのスペックについてご紹介し、そのあとにライバル車種と言える国産車について、紹介して比較していきたいと思います。
新型レヴォーグのスペック
| スペック | 新型レヴォーグ |
|---|---|
| 全長×全幅×全高（mm） | 4755×1795×1500 |
| ホイールベース（mm） | 2,670 |
| 車両重量（kg） | 1550～1580 |
| エンジン | 1.8リッターターボ |
| 最高出力 | 177ps/5,200-5,600rpm |
| 最大トルク | 300Nm/1,600-3,600rpm |
| トランスミッション | リアトロニック（CVT） |
| 駆動方式 | AWD |
| 燃費(JC08) | 16.5km/L |
| 燃費(WLTC) | 13.6km/L |
| 乗車定員 | 5名 |
| 価格 | 310.2万～ |
新型レヴォーグはAWD（4WD）が標準で、1.8リッターターボエンジンで177ps、300Nmものトルクを発生します。
レガシィツーリングワゴンの系譜らしく、高性能ワゴンの位置づけとなるといえます。
AWDによる雪道や雨などをものともしない安定性、アイサイトによる安全性、スポーティな走りが売りと言える車です。
その分値段も安くはなく、310.2万～となります。
MAZDA6 ワゴン（旧名：アテンザワゴン）
国産車で、最もレヴォーグのライバルといえるのが、マツダのMAZDA6（旧名：アテンザワゴン）でしょう！
ディーゼルエンジンモデルが発売されたときは相当なインパクトがあり、私はレンタル試乗したことがあるが、走りもなかなかよくてデザインもよかったので、好印象でした。
ただ、レヴォーグと比べると、スポーティではなく落ち着いた高級車を狙った走り味、という感じでした。
そのため、スポーティな走りを求めるのであれば、レヴォーグのほうがマッチするでしょう。
販売台数との兼ね合いか、2012年に発売開始されてから、2020年現在までフルモデルチェンジはされておらず（改良やマイナーチェンジは何度か実施されているが）そこが残念なところではあります。
ディーゼルエンジンのトルクと燃費は、2020年の今現在でもまだ魅力的とは思います。
スペックについて、新型レヴォーグとの比較をのせます。
| スペック | 新型レヴォーグ | MAZDA6ワゴン |
|---|---|---|
| 全長×全幅×全高（mm） | 4755×1795×1500 | 4800×1840×1480 |
| ホイールベース（mm） | 2,670 | 2,750 |
| 車両重量（kg） | 1550～1580 | 1630～1640 |
| エンジン | 1.8リッターターボ | 2.2リッターディーゼルターボ |
| 最高出力 | 177ps/5,200-5,600rpm | 190ps/4,500rpm |
| 最大トルク | 300Nm/1,600-3,600rpm | 450Nm/2,000rpm |
| トランスミッション | リアトロニック（CVT） | 6速AT |
| 駆動方式 | AWD | FF、AWD |
| 燃費(WLTC) | 13.6km/L | 17.8km/L(軽油) |
| 乗車定員 | 5名 | |
| 価格 | 310.2万～ | 331.1万~(FF) 355.3万~(AWD) |
ディーゼルのパワーと燃費は、2020年現在の今でもかなりのものです！
カローラツーリング
カローラツーリングは、2019年にフルモデルチェンジされ、新型となりました。
まさに大衆車のど真ん中、という車で、コスパは抜群と言えます。
モーターファン別冊の、「新型カローラのすべて」にて、レヴォーグがライバル車種として紹介されていたのには驚きました！
まあ、ほかにワゴンの国産車がなかった、という見方もあるでしょうが・・・。
走りのほうは、この新型になり、従来型のカローラからは格段に進歩した、という評価です。
webCGの試乗記について、リンクを貼っておくので興味のある方は参考にしてみてください。
トヨタ・カローラ ツーリング ハイブリッドW×B（FF/CVT）【試乗記】
スペックについて、新型レヴォーグとの比較をのせます。
| スペック | 新型レヴォーグ | カローラツーリング |
|---|---|---|
| 全長×全幅×全高（mm） | 4755×1795×1500 | 4495×1745×1460 |
| ホイールベース（mm） | 2,670 | 2,640 |
| 車両重量（kg） | 1550～1580 | 1510～1540 |
| エンジン | 1.8リッターターボ | 1.8リッターNA+モーター |
| 最高出力 | 177ps/5,200-5,600rpm | 98ps/5,200rpm+72ps |
| 最大トルク | 300Nm/1,600-3,600rpm | 142Nm/3,600rpm+163Nm |
| トランスミッション | リアトロニック（CVT） | CVT |
| 駆動方式 | AWD | FF、AWD |
| 燃費(WLTC) | 13.6km/L | 29.0km/L(FF) 26.8km/L(4WD) |
| 乗車定員 | 5名 | 5名 |
| 価格 | 310.2万～ | 248万~(FF) 267.8万~(4WD) |
ライバル車種との比較
価格（コストパフォーマンス）
価格（コスパ）は
カローラツーリング ＞ 新型レヴォーグ ＞ MAZDA6
ですね。
カローラのコスパはさすがというところだが、ハイブリッドを選ぶと248万～となり、意外と高いな！という印象もあります。
1.8Lガソリンモデルなら201.3万～のようなので、本当にコスパ重視ならそちらを選んでもよいが、このグレードは本当にエントリーグレードで自動ブレーキすらオプションのようなので、一般的に購入するとしたらその上のグレードの221.6万になるでしょう。
MAZDA6はディーゼルのパワーと燃費は優秀だが、かなり高い・・・
4WDが欲しいなら355.3万～となり、実は新型レヴォーグのほうが安いのでお買い得です。
ボディサイズ・室内幅・トランク容量
トランク容量比較は、
- カローラツーリング：392L
- 新型レヴォーグ：560L
- MAZDA6：506L
ということで新型レヴォーグの圧勝。レヴォーグはやはりワゴンの使い勝手には拘って作られているので、さすがというところですね。
ボディサイズは
MAZDA6 > 新型レヴォーグ >>>> カローラツーリング
で、MAZDA6と新型レヴォーグの大きさは僅差だがMAZDA6のほうが若干大きいです。MAZDA6は幅が1840もあるので、狭い道では運転しづらいかもしれません。
カローラツーリングは、インプレッサと同じくらいのサイズのため、レヴォーグ、MAZDA6と比較すると全長が少し短いです。この分ラゲッジが狭いです。
コンパクトなサイズのワゴンが欲しければ、カローラツーリングは良い選択になりそうです。
エンジン・燃費
燃費は、
カローラツーリング(ハイブリッド) >>>> MAZDA6 > 新型レヴォーグ
で、さすがトヨタのハイブリッド、といったところです。
MAZDA6のディーゼルも優秀で、新型レヴォーグは、燃費は分が悪いか。これだけのスペックのターボエンジンであることを考えると、十分良い燃費ではあります。
エンジンパワーについては
MAZDA6 >= 新型レヴォーグ >>> カローラツーリング
ですね。
スペック上はMAZDA6のほうが上だが、新型レヴォーグのほうが、低回転から最大トルクを発揮し、スポーティに感じるのは新型レヴォーグのほうだと予想します。
そうなると、新型レヴォーグとMAZDA6のどちらがよいかは、好みの問題になると思います。
新型レヴォーグ・MAZDA6・カローラツーリングの比較まとめ
正直なところ、この3車種は明確に方向性が違うので、そこまで迷うこともないようには思いますが・・・
新型レヴォーグ：スポーティ、もしくは全天候型ワゴンが欲しい人向け。安全性能もトップクラス。
MAZDA6ワゴン：デザイン重視な人向け。ディーゼルエンジンも魅力的。ただ値段が高く、サイズも大きいのでそれが許容できる人向け。
カローラツーリング：コスパと燃費重視、もしくはコンパクトなワゴンが欲しい人向け。
日本はステーションワゴンが下火なので、新型レヴォーグの発売で、盛り上がってくれればよいなと思います。
